A.拆船
B.修船
C.二手船
D.新造船
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A.運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格水平
B.運(yùn)輸需求增加量與運(yùn)輸價(jià)格增加量
C.運(yùn)輸需求變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率
D.運(yùn)輸需求變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化量
A.運(yùn)輸市場容量
B.運(yùn)輸量
C.運(yùn)輸需求量
D.運(yùn)輸需求預(yù)期
A.運(yùn)輸需求主體
B.運(yùn)輸需求范圍
C.運(yùn)輸對象
D.運(yùn)輸市場主體
A.聯(lián)合運(yùn)輸市場
B.地方性運(yùn)輸市場
C.綜合運(yùn)輸市場
D.國內(nèi)運(yùn)輸市場
E.國際運(yùn)輸市場
A.運(yùn)輸供、需方和中間方
B.運(yùn)輸供、需方和交通管理部門
C.運(yùn)輸供、需方和運(yùn)輸規(guī)劃部門
D.中間方及運(yùn)輸規(guī)劃、管理部門
最新試題
計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本時(shí),其涉及的裝卸條款是()
普通干散貨船運(yùn)輸市場特點(diǎn)包括()。
國際航運(yùn)貨物分類中的干散貨指()。
集裝箱化對班輪市場的影響表現(xiàn)在()。
計(jì)算中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的運(yùn)價(jià)采用的是()條款的運(yùn)價(jià)。
滾裝船稱為()。
形成國際航運(yùn)基本*市場的船舶供給主要來源是()市場。
干散貨船運(yùn)輸市場,從短期市場看,屬于()。
當(dāng)前國際油船航次租船中,都普遍使用()費(fèi)率表。
下列選項(xiàng)中,不屬于普通干散貨船運(yùn)輸市場特點(diǎn)的是()