狹水道航行可采用的避險(xiǎn)方法主要有()。
Ⅰ、距離避險(xiǎn)
Ⅱ、方位避險(xiǎn)
Ⅲ、水平角避險(xiǎn)
Ⅳ、垂直角避險(xiǎn)
Ⅴ、平行線避險(xiǎn)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅴ
C.Ⅱ~Ⅴ
D.Ⅱ~Ⅳ
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A.本船速度由破冰船指定,一般來(lái)說(shuō),冰量增加,速度應(yīng)降低
B.本船速度由自己決定,冰量增加,速度應(yīng)增大
C.本船速度應(yīng)和破冰船協(xié)商,冰量增加,速度應(yīng)增大
D.本船速度由自己決定,一般來(lái)說(shuō),冰量增加,速度應(yīng)增大
船在島礁區(qū)應(yīng)謹(jǐn)慎航行,以下關(guān)于島礁區(qū)的航行特點(diǎn)表述正確的是()。
①在沿岸島嶼之間的航道危險(xiǎn)物多,但可供定位和導(dǎo)航的物標(biāo)一般也較多
②在沿岸島嶼之間的航道,多為狹窄、水流平緩
③珊瑚礁大都在高潮時(shí)可能被淹沒(méi),低潮時(shí)可能露出,一般該區(qū)域可供定位和導(dǎo)航的物標(biāo)較少
④晴天礁盤(pán)所在的水天線及其上空比別處明亮,易發(fā)現(xiàn)
A.①③④
B.①②③④
C.②③④
D.①②③
A.與平行線轉(zhuǎn)向法的原理基本類(lèi)似,但要求船舶周?chē)鸁o(wú)風(fēng)無(wú)流
B.雷達(dá)的顯示方式最好是北向上相對(duì)運(yùn)動(dòng)
C.航行中,使物標(biāo)回波始終沿著與計(jì)劃航線平行的電子方位線向后移動(dòng)即可
D.使用平行方位標(biāo)尺導(dǎo)航時(shí),應(yīng)將最長(zhǎng)的那個(gè)平行線段,即直徑部分,與本船航跡向保持一致
英版海圖深度基準(zhǔn)面是()的起算面。
Ⅰ、水深
Ⅱ、干出礁
Ⅲ、山頭
Ⅳ、島嶼
Ⅴ、比高
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅴ
選擇大洋航線應(yīng)考慮哪些主要因素()。
①海況
②障礙物
③定位與避讓
④本船條件
⑤推薦航線
A.①②④⑤
B.①~⑤
C.①③⑤
D.①④⑤
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最新試題
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱(chēng)為該點(diǎn)的()
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱(chēng)。
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè),并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為()次。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
反移量:也稱(chēng)偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
有一定眼高的測(cè)者,在能見(jiàn)度良好的情況下,測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱(chēng)為()