A.盈利模式仍未明確
B.一線城市牌照難以獲取
C.國內(nèi)信用體系尚不健全、風(fēng)險偏高
D.停車?yán)щy
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.感知層
B.協(xié)同層
C.決策層
D.執(zhí)行層
E.物理層
A.苯
B.甲苯
C.二甲苯
D.乙苯
E.乙烯
A.上海
B.北京
C.廣州
D.重慶
E.深圳
A.目標(biāo)細分市場
B.品牌陣營
C.價格區(qū)間
D.造型風(fēng)格
A.物流規(guī)劃
B.成本控制
C.技術(shù)裝備
D.工藝制造方法
最新試題
新能源汽車電驅(qū)動總成總體技術(shù)路線圖包括驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)、電驅(qū)動總成兩部分。
汽車A級表面是指在汽車制造中,需要達到最高級別的表面質(zhì)量。這種高質(zhì)量的表面質(zhì)量要求通常在汽車外觀設(shè)計中的關(guān)鍵部件上,例如車門、車頂、引擎蓋等等。
制動系統(tǒng)主要考慮哪些性能?()
以下哪幾項對純電動車型整車百公里加速性能有明顯影響?()
下面哪些是混動專用發(fā)動機常用的技術(shù)配置?()
按材料和工藝的不同,可以將車輪分為()。
整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié),滿足發(fā)動機艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求,確保發(fā)動機艙各零部件的安全性與可靠性,提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性,并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟性以及排放性能。
整車對動力電池性能的主要需求包含()。
下列各項試驗屬于操縱穩(wěn)定性試驗的有()。
自動緊急制動系統(tǒng)能夠有效降低碰撞事故發(fā)生率。