A.25.8%
B.30.2%
C.38.2%
D.45.8%
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A.一般計(jì)費(fèi)規(guī)則和特殊計(jì)費(fèi)規(guī)則
B.普通計(jì)費(fèi)規(guī)則和特殊計(jì)費(fèi)規(guī)則
C.時間計(jì)費(fèi)規(guī)則和空間計(jì)費(fèi)規(guī)則
D.數(shù)量計(jì)費(fèi)規(guī)則和質(zhì)量計(jì)費(fèi)規(guī)則
A.運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，國家對鐵路運(yùn)價的管制一直比較嚴(yán)格
B.運(yùn)輸成本是制定鐵路運(yùn)價的重要基礎(chǔ)
C.盈利水平是影響定價的重要因素，這主要表現(xiàn)為運(yùn)價的制定通常是在運(yùn)輸成本基礎(chǔ)上加成一定比例的利潤
D.根據(jù)市場供求關(guān)系變化確定和調(diào)整運(yùn)價，是鐵路運(yùn)價形成的一個重要特征
A.統(tǒng)一性
B.盈利性
C.低廉性
D.復(fù)雜性
A.級差系數(shù)=后級運(yùn)價率/前級運(yùn)價率×100%
B.級差系數(shù)=前級運(yùn)價率/后級運(yùn)價率×100%
C.級差系數(shù)=某級運(yùn)價率/第一級運(yùn)價率×100%
D.級差系數(shù)=第一級運(yùn)價率/某級運(yùn)價率×100%
A.貴重貨物的運(yùn)價率高于普通貨物
B.危險貨物的運(yùn)價率高于一般貨物
C.原材料的運(yùn)價率高于制成品
D.運(yùn)輸條件要求高的貨物運(yùn)價率高于運(yùn)輸條件要求低的貨物運(yùn)價率
最新試題
某固定資產(chǎn)原值為10萬元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計(jì)凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計(jì)算第一年的月折舊率為（）。
決定大修實(shí)物工作量的因素有（）。
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。
高價互換配件按其用途分為（）。
高價互換配件是指為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲備的，其特點(diǎn)有（）。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對機(jī)車進(jìn)行的檢修稱為（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有（）。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實(shí)際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。