A.運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),國家對鐵路運(yùn)價的管制一直比較嚴(yán)格
B.運(yùn)輸成本是制定鐵路運(yùn)價的重要基礎(chǔ)
C.盈利水平是影響定價的重要因素,這主要表現(xiàn)為運(yùn)價的制定通常是在運(yùn)輸成本基礎(chǔ)上加成一定比例的利潤
D.根據(jù)市場供求關(guān)系變化確定和調(diào)整運(yùn)價,是鐵路運(yùn)價形成的一個重要特征
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A.統(tǒng)一性
B.盈利性
C.低廉性
D.復(fù)雜性
A.級差系數(shù)=后級運(yùn)價率/前級運(yùn)價率×100%
B.級差系數(shù)=前級運(yùn)價率/后級運(yùn)價率×100%
C.級差系數(shù)=某級運(yùn)價率/第一級運(yùn)價率×100%
D.級差系數(shù)=第一級運(yùn)價率/某級運(yùn)價率×100%
A.貴重貨物的運(yùn)價率高于普通貨物
B.危險貨物的運(yùn)價率高于一般貨物
C.原材料的運(yùn)價率高于制成品
D.運(yùn)輸條件要求高的貨物運(yùn)價率高于運(yùn)輸條件要求低的貨物運(yùn)價率
A.部分免費(fèi)
B.制定高運(yùn)價
C.制定低運(yùn)價
D.承受低價值貨物的運(yùn)輸費(fèi)用
A.運(yùn)輸成本
B.貨主貧富
C.運(yùn)價政策
D.市場供求關(guān)系
最新試題
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有()。
我國科研人員對運(yùn)用中的大量鐵路客車調(diào)查確定,硬席座車購置價值為11.51萬元,修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為()年。
高價互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計入()。
動車段負(fù)責(zé)高速動車的()。
項目的立項,要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項目核備制度,下列說法正確的有()。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對機(jī)車進(jìn)行的檢修稱為()。
狀態(tài)修理制度以()作為保證。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實行()體制。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有()。
機(jī)車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出,計入()。