你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
軌距分為三種：標(biāo)準(zhǔn)軌距、（）。
A.寬軌距和窄軌距
B.長軌距和短軌距
C.大軌距和小軌距
D.粗軌距和細(xì)軌距
單項(xiàng)選擇題
在隧道中的分坡平道范圍內(nèi)，排水溝底部應(yīng)有不小于（）的坡度，車站內(nèi)的隧道排水溝坡度也不應(yīng)小于（），否則不利于水流排泄。
A.1‰；1‰
B.3‰；2‰
C.2‰；1‰
D.4‰；3‰
單項(xiàng)選擇題
線路上實(shí)際存在兩種形式的鋼軌水平誤差：一種是（），另一種是三角坑。
A.扭曲
B.縱向差
C.水平差
D.垂直差
單項(xiàng)選擇題
瓦斯隧道在運(yùn)營期間，必須進(jìn)行瓦斯檢測(cè)，隧道內(nèi)在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)瓦斯?jié)舛炔坏么笥冢ǎァ?/h4>
A.0.2
B.0.4
C.0.3
D.0.5
單項(xiàng)選擇題
（）是指鋼軌頭部內(nèi)側(cè)面沿鋼軌方向的橫向凹凸不平順，即直線上軌道是否直，曲線上軌道是否圓順。
A.三角坑
B.扭曲
C.高低
D.軌向
單項(xiàng)選擇題
高強(qiáng)度螺栓檢查方法包括：目視法檢查、敲擊法檢查、應(yīng)變儀測(cè)定法檢查、（）。
A.目測(cè)法
B.扭矩測(cè)定法檢查
C.丙酮酒精浸濕法
D.苯酒精浸濕法
單項(xiàng)選擇題
環(huán)氧樹脂砂漿是一種快硬高強(qiáng)材料，當(dāng)環(huán)境溫度為+20℃時(shí)，6h抗壓強(qiáng)度可達(dá)（）MPa，其早期強(qiáng)度隨溫度的升高而增加，而且不需要特定的養(yǎng)護(hù)條件。
A.35
B.30
C.45
D.40
單項(xiàng)選擇題
防腐漿膏是用氯化鈉和煤焦油按質(zhì)（重）量比（）調(diào)配而成，是橋面養(yǎng)護(hù)中常用的防腐材料。
A.1：1
B.2：1
C.1：2
D.1：3
單項(xiàng)選擇題
旅客列車行車速度為160km/h及以上的隧道內(nèi)，避車洞內(nèi)應(yīng)沿洞壁設(shè)置高（）m的鋼制扶手。
A.1.4
B.1.3
C.1.2
D.1.5
單項(xiàng)選擇題
鋼軌接頭處4根木橋枕（支接時(shí)為5根）中有一根或其他部位有連續(xù)2根及以上的失效木橋枕時(shí)，行車速度大于（）km/h區(qū)段鋼梁明橋面有隔一或連二失效木橋枕時(shí)，均應(yīng)立即抽換。
A.160
B.120
C.60
D.200

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在線?？?/h3>

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隧道的拱部、邊墻、仰拱、排水溝和電纜槽等部位都可能出現(xiàn)水侵蝕病害。尤其是高度在（）以下的墻角部位最為嚴(yán)重。排水溝、整體道床表面次之；漏水的拱頂，襯砌接縫，各種施工缺陷和裂紋周圍也較普遍。

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軌距分為三種：標(biāo)準(zhǔn)軌距、（）。

在隧道中的分坡平道范圍內(nèi)，排水溝底部應(yīng)有不小于（）的坡度，車站內(nèi)的隧道排水溝坡度也不應(yīng)小于（），否則不利于水流排泄。

線路上實(shí)際存在兩種形式的鋼軌水平誤差：一種是（），另一種是三角坑。

瓦斯隧道在運(yùn)營期間，必須進(jìn)行瓦斯檢測(cè)，隧道內(nèi)在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)瓦斯?jié)舛炔坏么笥冢ǎァ?/h4>
A.0.2
B.0.4
C.0.3
D.0.5

（）是指鋼軌頭部內(nèi)側(cè)面沿鋼軌方向的橫向凹凸不平順，即直線上軌道是否直，曲線上軌道是否圓順。

高強(qiáng)度螺栓檢查方法包括：目視法檢查、敲擊法檢查、應(yīng)變儀測(cè)定法檢查、（）。

環(huán)氧樹脂砂漿是一種快硬高強(qiáng)材料，當(dāng)環(huán)境溫度為+20℃時(shí)，6h抗壓強(qiáng)度可達(dá)（）MPa，其早期強(qiáng)度隨溫度的升高而增加，而且不需要特定的養(yǎng)護(hù)條件。

防腐漿膏是用氯化鈉和煤焦油按質(zhì)（重）量比（）調(diào)配而成，是橋面養(yǎng)護(hù)中常用的防腐材料。

旅客列車行車速度為160km/h及以上的隧道內(nèi)，避車洞內(nèi)應(yīng)沿洞壁設(shè)置高（）m的鋼制扶手。

鋼軌接頭處4根木橋枕（支接時(shí)為5根）中有一根或其他部位有連續(xù)2根及以上的失效木橋枕時(shí)，行車速度大于（）km/h區(qū)段鋼梁明橋面有隔一或連二失效木橋枕時(shí)，均應(yīng)立即抽換。

你可能感興趣的試題

軌距分為三種：標(biāo)準(zhǔn)軌距、（）。

在隧道中的分坡平道范圍內(nèi)，排水溝底部應(yīng)有不小于（）的坡度，車站內(nèi)的隧道排水溝坡度也不應(yīng)小于（），否則不利于水流排泄。

線路上實(shí)際存在兩種形式的鋼軌水平誤差：一種是（），另一種是三角坑。

瓦斯隧道在運(yùn)營期間，必須進(jìn)行瓦斯檢測(cè)，隧道內(nèi)在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)瓦斯?jié)舛炔坏么笥冢ǎァ?/h4> A.0.2 B.0.4 C.0.3 D.0.5 點(diǎn)擊查看答案手機(jī)看題

（）是指鋼軌頭部內(nèi)側(cè)面沿鋼軌方向的橫向凹凸不平順，即直線上軌道是否直，曲線上軌道是否圓順。

高強(qiáng)度螺栓檢查方法包括：目視法檢查、敲擊法檢查、應(yīng)變儀測(cè)定法檢查、（）。

環(huán)氧樹脂砂漿是一種快硬高強(qiáng)材料，當(dāng)環(huán)境溫度為+20℃時(shí)，6h抗壓強(qiáng)度可達(dá)（）MPa，其早期強(qiáng)度隨溫度的升高而增加，而且不需要特定的養(yǎng)護(hù)條件。

防腐漿膏是用氯化鈉和煤焦油按質(zhì)（重）量比（）調(diào)配而成，是橋面養(yǎng)護(hù)中常用的防腐材料。

旅客列車行車速度為160km/h及以上的隧道內(nèi)，避車洞內(nèi)應(yīng)沿洞壁設(shè)置高（）m的鋼制扶手。

鋼軌接頭處4根木橋枕（支接時(shí)為5根）中有一根或其他部位有連續(xù)2根及以上的失效木橋枕時(shí)，行車速度大于（）km/h區(qū)段鋼梁明橋面有隔一或連二失效木橋枕時(shí)，均應(yīng)立即抽換。

軌距分為三種：標(biāo)準(zhǔn)軌距、（）。

在隧道中的分坡平道范圍內(nèi)，排水溝底部應(yīng)有不小于（）的坡度，車站內(nèi)的隧道排水溝坡度也不應(yīng)小于（），否則不利于水流排泄。

線路上實(shí)際存在兩種形式的鋼軌水平誤差：一種是（），另一種是三角坑。

瓦斯隧道在運(yùn)營期間，必須進(jìn)行瓦斯檢測(cè)，隧道內(nèi)在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)瓦斯?jié)舛炔坏么笥冢ǎァ?/h4>
A.0.2
B.0.4
C.0.3
D.0.5

（）是指鋼軌頭部內(nèi)側(cè)面沿鋼軌方向的橫向凹凸不平順，即直線上軌道是否直，曲線上軌道是否圓順。

高強(qiáng)度螺栓檢查方法包括：目視法檢查、敲擊法檢查、應(yīng)變儀測(cè)定法檢查、（）。

環(huán)氧樹脂砂漿是一種快硬高強(qiáng)材料，當(dāng)環(huán)境溫度為+20℃時(shí)，6h抗壓強(qiáng)度可達(dá)（）MPa，其早期強(qiáng)度隨溫度的升高而增加，而且不需要特定的養(yǎng)護(hù)條件。

防腐漿膏是用氯化鈉和煤焦油按質(zhì)（重）量比（）調(diào)配而成，是橋面養(yǎng)護(hù)中常用的防腐材料。

旅客列車行車速度為160km/h及以上的隧道內(nèi)，避車洞內(nèi)應(yīng)沿洞壁設(shè)置高（）m的鋼制扶手。

鋼軌接頭處4根木橋枕（支接時(shí)為5根）中有一根或其他部位有連續(xù)2根及以上的失效木橋枕時(shí)，行車速度大于（）km/h區(qū)段鋼梁明橋面有隔一或連二失效木橋枕時(shí)，均應(yīng)立即抽換。