護(hù)軌道釘或扣件齊全完好，浮離2mm及以上不超過（）。

圬工養(yǎng)生作業(yè)中拆模次序應(yīng)（），先側(cè)面后底面，避免損壞混凝土表面及棱角。

明橋面上線路不應(yīng)設(shè)置豎曲線和緩和曲線，也不宜設(shè)在大于（）的坡道上。

制作橋枕時鉆螺栓孔要求孔眼直徑比螺栓桿（）2mm。

拆除拱架、拱圈及跨度大于（）m梁式結(jié)構(gòu)的模板時，先緩慢地松動支架使支架平穩(wěn)地分段逐漸降落，并對整個結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)檢查，確認(rèn)一切正常后，方可拆除。

灌注時的自由傾落高度：為保證混凝土不發(fā)生離析，應(yīng)盡量減低灌注的自由傾落高度，一般不得超過（）m。

圬工裂損修補作業(yè)中在被修補表面涂一層厚約（）mm的樹脂涂料，或涂刷一層界面增強漿打底。

制作護(hù)木時要求護(hù)木與橋枕聯(lián)結(jié)處刻（）mm深的槽口與枕木卡緊。

在水準(zhǔn)測量中，為使高程得到可靠的傳遞，轉(zhuǎn)點在前后視中不能位移，故常用（）作轉(zhuǎn)點。

干材在潮濕空氣中會吸附水分引起尺寸、體積的脹大，這種現(xiàn)象稱為（）。