A.誘導(dǎo)比增加
B.出風(fēng)溫度下降
C.降低艙溫
D.艙室濕度增加
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A.誘導(dǎo)比增加
B.艙室溫度升高
C.艙室溫度降低
D.艙室濕度增加
A.誘導(dǎo)比增加
B.供風(fēng)量下降
C.出風(fēng)口凝露
D.B+C
A.艙室溫度不變
B.艙室溫度隨之浮動
C.自動改變送風(fēng)量
D.送風(fēng)溫度大致不變
A.間斷工作
B.排氣量大致不變
C.排氣量自動調(diào)節(jié)
D.制冷量大致不變
A.艙室溫度
B.艙室濕度
C.制冷劑蒸發(fā)溫度
D.制冷劑壓力
最新試題
夏季空調(diào)的溫度控制主要包括（）。①溫控器控制室內(nèi)溫度②熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度③能量調(diào)節(jié)機構(gòu)控制送風(fēng)溫度
采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機構(gòu)控制送風(fēng)溫度，當(dāng)空調(diào)開始時，空氣冷卻器熱負荷（），蒸發(fā)壓力和溫度較（），通過壓縮機的能量控制閥，使卸載一能量調(diào)節(jié)機構(gòu)動作，壓縮機自動增缸，直到全負荷運轉(zhuǎn)，以最大制冷量供給空氣冷卻器，空氣得以快速冷卻。
室溫低于（）時，人體熱量主要通過皮膚散發(fā)。
空調(diào)器中，空冷器和擋水板只是（）使用，其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指這種機組冷、熱源，空氣處理設(shè)備，輸送設(shè)備（風(fēng)機）全部集中在一個箱體內(nèi)。它本身就是一個緊湊的空調(diào)系統(tǒng)，因而不必設(shè)集中機房。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指通過中間冷卻器，使經(jīng)制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣，從而達到降低空氣溫度的目的。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣的供熱量應(yīng)遠超過一般正常呼吸所需的（）供氣量。
直布式布風(fēng)氣器的出口風(fēng)速較低，一般為（）。
船舶空調(diào)常采用（）對空氣進行加熱，以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能
人的舒適度與空氣相對（）變化有關(guān)。