A.定時(shí)配送
B.定量配送
C.即時(shí)配送
D.商店配送
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A.集貨
B.查詢
C.儲(chǔ)存
D.配裝
A.連鎖商業(yè)企業(yè)所開展的配送業(yè)務(wù)
B.電商企業(yè)所開展的配送業(yè)務(wù)
C.貨主企業(yè)自營的配送中心所開展的配送業(yè)務(wù)
D.在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的物流企業(yè)所提供的配送服務(wù)
A.配送機(jī)構(gòu)不參與商品交易
B.收益主要來自于服務(wù)費(fèi)
C.收益主要來自于商品銷售利潤
D.占用資金相對(duì)較少,經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)較小
A.配送機(jī)構(gòu)為了擴(kuò)大銷售而開展配送,以獲得銷售利潤為目的
B.有利于提高專業(yè)化的配送服務(wù)水平;
C.資金規(guī)模需要量大
D.收益主要來自于服務(wù)費(fèi)
A.定價(jià)合理
B.服務(wù)周到
C.服務(wù)靈活
D.為用戶提供方便攜帶的包裝
最新試題
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
減小牛鞭效應(yīng)的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),倉庫面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉儲(chǔ)成本。
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了()