A.牽引電動(dòng)機(jī)
B.驅(qū)動(dòng)輪
C.電動(dòng)輪
D.發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)
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A.主銷后傾角
B.主銷內(nèi)傾角
C.前輪外傾角
D.前輪前束角
A.整體的
B.斷開的
C.可整體可斷開
D.以上都不是
A.四個(gè)車輪始終都具有驅(qū)動(dòng)力
B.根據(jù)行駛需要，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)和兩輪驅(qū)動(dòng)的切換
C.四輪驅(qū)動(dòng)和兩輪驅(qū)動(dòng)周期性交替切換
D.四輪驅(qū)動(dòng)的工作時(shí)間大于兩輪驅(qū)動(dòng)的時(shí)間
A.空壓機(jī)
B.壓力調(diào)節(jié)器
C.控制桿
D.車身高度控制閥
A.跟速度沒(méi)關(guān)系
B.輸出速度增加
C.等速運(yùn)動(dòng)
D.輸出速度降低
最新試題
下列屬于汽油機(jī)燃油系統(tǒng)組成的是（）。
汽油是石油制品，它是多種烴的混合物，其主要化學(xué)成分是碳和氫。
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排系統(tǒng)的主要功用是（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)方案在變速器和驅(qū)動(dòng)橋支架可省去萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸。
機(jī)械式汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案可歸納為發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF）、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR）、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR）和全輪驅(qū)動(dòng)（nWD）方案。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)搭鐵的電極可以是正極也可以是負(fù)極。
雙縱臂式獨(dú)立懸架適用于轉(zhuǎn)向輪，但由于所占用空間較大，因此較少采用。
發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，承受的所有作用力都是有益的。
電力式傳動(dòng)系統(tǒng)可以在每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上單裝一個(gè)電動(dòng)機(jī)，這種情況下電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力必須通過(guò)減速機(jī)構(gòu)傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪上。
最大限度地發(fā)揮螺釘零件的力學(xué)性能、消除連接力不足、防止松動(dòng)和疲勞破壞、提高連接可靠性為（）連接的優(yōu)點(diǎn)。