隨著汽車保有量的增加，汽車尾氣中有害氣體的排放對大氣環(huán)境的污染日趨嚴重，為了適應越來越嚴格的節(jié)能與排放法規(guī)，減少尾氣對大氣環(huán)境的污染，在現(xiàn)代汽車的排氣系統(tǒng)均裝有后處理器。

機械式汽車傳動系統(tǒng)的布置方案可歸納為發(fā)動機前置后輪驅動（FR）、發(fā)動機前置前輪驅動（FF）、發(fā)動機后置后輪驅動（RR）、發(fā)動機中置后輪驅動（MR）和全輪驅動（nWD）方案。

雙縱臂式獨立懸架適用于轉向輪，但由于所占用空間較大，因此較少采用。

螺旋彈簧與鋼板彈簧相比，具有無需潤滑、不忌油污、安置所需的縱向空間不大和彈簧本身質量小的優(yōu)點。

轉向助力系統(tǒng)的能量來源是（）。

對旋轉件進行必要的動、靜平衡的目的是最大限度地消除機器運轉時的噪聲和振動、提高裝配容易度。

發(fā)動機前置后輪驅動（FR）方案的缺點是增加了車重，也影響傳動系統(tǒng)的效率。

目前的電力傳動系統(tǒng)發(fā)展趨勢是將直流電動機改成交流電動機。

發(fā)動機前置前輪驅動方案在變速器和驅動橋支架可省去萬向節(jié)和傳動軸。

點火系統(tǒng)應在發(fā)動機各種工況下保證可靠而準確地點火。點火系統(tǒng)應滿足的基本要求有（）。