A.排除汽缸內(nèi)燃燒后的廢氣
B.向汽缸內(nèi)充入盡可能多的空氣
C.為實(shí)現(xiàn)熱轉(zhuǎn)換提供物質(zhì)基礎(chǔ)
D.向汽缸內(nèi)盡可能多的充入混合氣
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A.駕駛?cè)梭w力
B.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力
C.電動(dòng)機(jī)動(dòng)力
D.驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)力
A.能產(chǎn)生足以擊穿電極間隙的電壓
B.電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量
C.點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況相適應(yīng)
D.持久耐用
A.油箱
B.噴油器
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器
D.燃油濾清器
A.太陽(yáng)能
B.人的體能
C.系統(tǒng)回收的能量
D.發(fā)動(dòng)機(jī)提供的能量
A.動(dòng)力性
B.行駛穩(wěn)定性
C.乘坐舒適性
D.經(jīng)濟(jì)性
最新試題
機(jī)械式汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案可歸納為發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF）、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR）、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR）和全輪驅(qū)動(dòng)（nWD）方案。
最大限度地發(fā)揮螺釘零件的力學(xué)性能、消除連接力不足、防止松動(dòng)和疲勞破壞、提高連接可靠性為（）連接的優(yōu)點(diǎn)。
點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下保證可靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火。點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)滿足的基本要求有（）。
螺旋彈簧與鋼板彈簧相比，具有無(wú)需潤(rùn)滑、不忌油污、安置所需的縱向空間不大和彈簧本身質(zhì)量小的優(yōu)點(diǎn)。
轉(zhuǎn)向減振器的功用是在汽車(chē)行駛時(shí)衰減轉(zhuǎn)向輪的擺振和緩和來(lái)自地面的沖擊載荷，以提高汽車(chē)的（）。
促進(jìn)混合氣的形成，有效控制燃燒溫度，都可以有效地降低一氧化碳的生成。
一張因果圖一般情況下能夠分析多個(gè)質(zhì)量特性。
冷卻液最好用軟水，否則將在發(fā)動(dòng)機(jī)水套中產(chǎn)生污垢，使傳熱受阻。
從接合面的一側(cè)插入，再插入內(nèi)側(cè)鉚接的鉚釘被稱為（）。
裝配時(shí)，下列零件一般會(huì)采用扭矩控制方式裝配的是（）。