你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
實(shí)測(cè)表明：當(dāng)霍爾式傳感器的電源電壓為14.4V時(shí)，其輸出的信號(hào)電壓為（）。
A.0.2V
B.2.0V
C.4.8V
D.9.8V
單項(xiàng)選擇題
在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，氧傳感器的信號(hào)用于（）
A.控制噴油提前角和點(diǎn)火提前角
B.計(jì)算確定噴油量
C.確定開(kāi)始噴油和開(kāi)始點(diǎn)火時(shí)刻
D.修正噴油量并實(shí)現(xiàn)空燃比閉環(huán)控制
單項(xiàng)選擇題
在大眾M型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，曲軸位置傳感器的信號(hào)用于（）。
A.控制噴油提前角和點(diǎn)火提前角
B.計(jì)算確定噴油量
C.確定開(kāi)始噴油和開(kāi)始點(diǎn)火時(shí)刻
D.修正噴油量和點(diǎn)火提前時(shí)間
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)汽車(chē)安全氣囊引爆時(shí)，氣囊從開(kāi)始充氣到完全充滿所需時(shí)間約為（）
A.10ms
B.30ms
C.120ms
D.200ms
單項(xiàng)選擇題
在電源電壓為12V的汽車(chē)上，電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)允許的最低電壓值為（）
A.9.0V
B.10.5V
C.11.0V
D.14.0V
單項(xiàng)選擇題
在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，共軌油壓（噴油壓力）傳感器普遍采用（）。
A.電阻應(yīng)變計(jì)式壓力傳感器
B.壓阻效應(yīng)式壓力傳感器
C.熱敏電阻式壓力傳感器
D.可變電阻式壓力傳感器
單項(xiàng)選擇題
在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的傳感器是（）
A.曲軸位置傳感器信號(hào)
B.凸輪軸位置傳感器信號(hào)
C.加速踏板位置傳感器信號(hào)
D.增壓壓力傳感器信號(hào)
單項(xiàng)選擇題
在汽車(chē)電控系統(tǒng)中，如果電控單元ECU發(fā)出控制信號(hào)的高電平所占時(shí)間與信號(hào)周期相等，則說(shuō)明該控制信號(hào)的占空比為（）
A.0
B.100%
C.大于50%
D.小于50%
單項(xiàng)選擇題
在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，熱絲式和熱膜式空氣流量傳感器的輸出電壓與空氣流量之間近似于（）
A.2次方根的關(guān)系
B.4次方根的關(guān)系
C.2次方的關(guān)系
D.4次方的關(guān)系
單項(xiàng)選擇題
在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，氧傳感器應(yīng)當(dāng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上，并距離排氣歧管不超過(guò)（）
A.1m的位置
B.2m的位置
C.3m的位置
D.4m的位置

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在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小于1.2°或怠速（IDL）端子輸出低電平信號(hào)（即節(jié)氣門(mén)關(guān)閉）時(shí)，如果車(chē)速為零，就說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）。

你可能感興趣的試題

實(shí)測(cè)表明：當(dāng)霍爾式傳感器的電源電壓為14.4V時(shí)，其輸出的信號(hào)電壓為（）。

在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，氧傳感器的信號(hào)用于（）

在大眾M型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，曲軸位置傳感器的信號(hào)用于（）。

當(dāng)汽車(chē)安全氣囊引爆時(shí)，氣囊從開(kāi)始充氣到完全充滿所需時(shí)間約為（）

在電源電壓為12V的汽車(chē)上，電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)允許的最低電壓值為（）

在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，共軌油壓（噴油壓力）傳感器普遍采用（）。

在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的傳感器是（）

在汽車(chē)電控系統(tǒng)中，如果電控單元ECU發(fā)出控制信號(hào)的高電平所占時(shí)間與信號(hào)周期相等，則說(shuō)明該控制信號(hào)的占空比為（）

在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，熱絲式和熱膜式空氣流量傳感器的輸出電壓與空氣流量之間近似于（）

在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，氧傳感器應(yīng)當(dāng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上，并距離排氣歧管不超過(guò)（）

你可能感興趣的試題

實(shí)測(cè)表明：當(dāng)霍爾式傳感器的電源電壓為14.4V時(shí)，其輸出的信號(hào)電壓為（）。

在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，氧傳感器的信號(hào)用于（）

在大眾M型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，曲軸位置傳感器的信號(hào)用于（）。

當(dāng)汽車(chē)安全氣囊引爆時(shí)，氣囊從開(kāi)始充氣到完全充滿所需時(shí)間約為（）

在電源電壓為12V的汽車(chē)上，電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)允許的最低電壓值為（）

在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，共軌油壓（噴油壓力）傳感器普遍采用（）。

在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的傳感器是（）

在汽車(chē)電控系統(tǒng)中，如果電控單元ECU發(fā)出控制信號(hào)的高電平所占時(shí)間與信號(hào)周期相等，則說(shuō)明該控制信號(hào)的占空比為（）

在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，熱絲式和熱膜式空氣流量傳感器的輸出電壓與空氣流量之間近似于（）

在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，氧傳感器應(yīng)當(dāng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上，并距離排氣歧管不超過(guò)（）

實(shí)測(cè)表明：當(dāng)霍爾式傳感器的電源電壓為14.4V時(shí)，其輸出的信號(hào)電壓為（）。

在大眾M型發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，曲軸位置傳感器的信號(hào)用于（）。

當(dāng)汽車(chē)安全氣囊引爆時(shí)，氣囊從開(kāi)始充氣到完全充滿所需時(shí)間約為（）

在高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)中，共軌油壓（噴油壓力）傳感器普遍采用（）。

在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)中，反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的傳感器是（）

在汽車(chē)電控系統(tǒng)中，如果電控單元ECU發(fā)出控制信號(hào)的高電平所占時(shí)間與信號(hào)周期相等，則說(shuō)明該控制信號(hào)的占空比為（）

在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，氧傳感器應(yīng)當(dāng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上，并距離排氣歧管不超過(guò)（）