A.運送旅客總人數(shù)或行包總件數(shù)減去旅客誤乘、錯乘人數(shù)或行包損壞件數(shù)后，余下無差錯的人數(shù)或行包件數(shù)
B.指班車按規(guī)定在允許時間誤差范圍內(nèi)的時間發(fā)車、運行、中途錯運、丟失
C.客運班車按運行計劃發(fā)車、運行
D.不按計劃發(fā)車
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A.旅客和駕駛員
B.旅客和道路客運經(jīng)營者
C.旅客和車輛
D.旅客和行包
A.行為禮儀
B.儀容禮儀
C.服飾禮儀
D.儀態(tài)禮儀
A.行車路單
B.旅客客票
C.行包托運單
D.客運結算單
A.一車一檢
B.一天一檢
C.一人一檢
D.一班一檢
A.中途受理行包，如發(fā)現(xiàn)旅客有攜帶“三品”的，應拒絕其攜帶上車。
B.中途下客時，旅客提取行包要查看行包票，核對標簽，做到票、包相符。
C.途中不隨旅客同行的行包，可不予受理。
D.與客運站行包服務相比，車上行包服務時間倉促，不具備設施設備條件，可不提供行包服務。
最新試題
開展安全風險管控和事故隱患排查、評估、監(jiān)控和整改支出不算安全生產(chǎn)投入。
綠色運輸重點關注（）。
聯(lián)運涉及的核心問題是運輸過程涉及的經(jīng)營主體利益共享與風險分擔機制，其基本特征為（）。
客運企業(yè)應當堅持以人為本，安全發(fā)展，堅持（）方針。
道路客運站是道路客運的重要基礎設施之一，是旅客運輸網(wǎng)絡的節(jié)點，是人們實現(xiàn)旅行目的的依托，承擔著為（）服務的雙重任務。
客運企業(yè)應當保障安全生產(chǎn)投入，依據(jù)有關規(guī)定，按照不低于上年度實際營業(yè)收入（）的比例提取、設立安全生產(chǎn)專項資金，建立獨立的臺賬，?？顚Ｓ?。
道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的建設的意義有（）。
乘務員與發(fā)車車站辦理行包裝車時，要（）。
一旦發(fā)生緊急事故，根據(jù)“先人后車”的原則，駕駛員按照（）步驟處理事故。
客運企業(yè)安全管理人員應當組織開展本*單位的安全生產(chǎn)檢查，對查出的安全隱患及其他安全問題及時督促處理。