A.一車一檢
B.一天一檢
C.一人一檢
D.一班一檢
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A.中途受理行包，如發(fā)現(xiàn)旅客有攜帶“三品”的，應(yīng)拒絕其攜帶上車。
B.中途下客時，旅客提取行包要查看行包票，核對標簽，做到票、包相符。
C.途中不隨旅客同行的行包，可不予受理。
D.與客運站行包服務(wù)相比，車上行包服務(wù)時間倉促，不具備設(shè)施設(shè)備條件，可不提供行包服務(wù)。
A.斷電、停車、開門、疏散、報警
B.斷電、停車、開門、報警、疏散
C.停車、開門、斷電、疏散、報警
D.停車、開門、斷電、報警、疏散
A.距離服務(wù)
B.無縫式服務(wù)
C.自助式服務(wù)
D.無干擾服務(wù)
A.電話方式
B.書面方式
C.面談方式
D.座談方式
A.9m＜L≤12m
B.12＜L≤13.7m
C.6m＜L≤9m
D.L≤6m
最新試題
旅客投訴是指旅客在與承運方（指運輸公司）之間發(fā)生供求關(guān)系后，對承運方所提供的服務(wù)感到不滿，向承運方有關(guān)服務(wù)管理部門提出的書面或口頭上的（）等行為。
包車客運根據(jù)包車人的用車需求，通過接洽的方式，確定（）。
比較復(fù)雜的需要與旅客進一步溝通的意見宜采用（）答復(fù)防止事態(tài)反復(fù)或留下后遺癥。
開展安全風險管控和事故隱患排查、評估、監(jiān)控和整改支出不算安全生產(chǎn)投入。
道路客運企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)等級劃分的指標有（）。
客運企業(yè)應(yīng)對從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)應(yīng)當以客運企業(yè)自主培訓(xùn)為主。
以下不屬于定制客運“專線”定點一般范圍的是（）。
通過發(fā)展綠色運輸可實現(xiàn)（）。
客運企業(yè)應(yīng)當堅持以人為本，安全發(fā)展，堅持（）方針。
一旦發(fā)生緊急事故，根據(jù)“先人后車”的原則，駕駛員按照（）步驟處理事故。