A.由于負(fù)載的施加和釋放引起懸架和駕駛操作部件的疲勞
B.在再次遭到相似碰撞時，較小的碰撞力就會引起同樣或更大的損壞，甚至危及乘客的安全
C.車身尺寸變形，引起各種操作困難
D.液壓制動系統(tǒng)突然失靈
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你可能感興趣的試題
A.將損壞的車身恢復(fù)到原來的形狀
B.使金屬恢復(fù)到原來的狀態(tài)
C.讓損壞板件充分放松應(yīng)力
D.車輛恢復(fù)原來的性能
A.確定拉伸的方向
B.讓損壞板件充分放松應(yīng)力
C.因為拉伸時有危險，修理人員要休息
D.消除板件的彈性變形
A.二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊和對接焊
B.搭接焊
C.塞焊
D.塞焊或釬焊
A.行李艙地板
B.前縱梁
C.門檻板
D.風(fēng)窗立柱
A.檢查車門與車門檻之間的空隙（應(yīng)該是一條又直又窄的縫隙）
B.檢查整個車身上部所有部位總的平整情況
C.開、關(guān)車門，掀、關(guān)發(fā)動機(jī)罩蓋和行李艙蓋，看開關(guān)時是否感覺過緊
D.檢查車身頂棚是否平整
最新試題
整體式車身梁上加熱后不能用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū)，必須讓它自然冷卻。
整體式車身梁上加熱后既可用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū)，也可以讓其自然冷卻。
校正（拉伸）車身時，（）可以看作是確定有效拉力方向的原則。
為了能夠完成好車身修復(fù)工作，車身校正設(shè)備必須具備的條件是（）。
在向后拉伸時，千萬不要用一把修平刀壓在變形區(qū)域的背面，這樣不利于變形的恢復(fù)。
加熱件背面氧化皮的厚度總是比暴露于火焰的正面要厚一些。
加熱后快速冷卻會使金屬變硬，甚至變脆。
關(guān)于拉伸、（）的說法是錯誤的。
在有些應(yīng)力沒有完全消除時，可能出現(xiàn)（）。
加熱后快速冷卻會使金屬狀態(tài)恢復(fù)得更好，有利于消除應(yīng)力。