水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)與機組監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，具有穩(wěn)定的負荷調(diào)節(jié)能力，保證機組AGC性能滿足相關(guān)要求。其中，從調(diào)度機構(gòu)下達AGC命令開始，至機組開始負荷調(diào)節(jié)時的響應(yīng)時間不大于（）。

汽輪機執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括（）。

微分方程是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。

階躍試驗中，從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時間是（）。

下列哪項不是火電機組一次調(diào)頻的試驗條件（）？

下列哪個不是水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。

對于同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)實測試驗設(shè)備的要求，說法錯誤的是（）。

階躍試驗中，從階躍信號加入開始到被控量變化至10%階躍量所需要的時間稱為（）。

火電機組一次調(diào)頻試驗頻差可采用機組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。

水輪機孤立運行模式下，水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)宜采用（）。