高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

鐵路樞紐設(shè)置兩個(gè)及以上的客運(yùn)站時(shí)，樞紐內(nèi)客運(yùn)站的布局有幾種形式？（）

關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）

駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。

迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線時(shí)，到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。