A.需求預(yù)測(cè)
B.訂單處理
C.退貨處理
D.顧客服務(wù)
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A.新產(chǎn)品研發(fā)
B.顧客服務(wù)
C.大規(guī)模生產(chǎn)
D.節(jié)約管理費(fèi)用
A.計(jì)劃
B.執(zhí)行
C.領(lǐng)導(dǎo)
D.控制
A.庫(kù)存占用資金成本
B.各種存儲(chǔ)費(fèi)用
C.運(yùn)輸費(fèi)用
D.過(guò)期庫(kù)存物資損失
A.送貨延誤
B.品種經(jīng)常性斷貨
C.貨物破損
D.產(chǎn)品本身質(zhì)量
A.評(píng)估項(xiàng)目代碼
B.評(píng)估項(xiàng)目名稱
C.評(píng)估項(xiàng)目時(shí)間
D.評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)
最新試題
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙重角色。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫(kù)存總成本主要組成部分包括（）
通過(guò)對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
我國(guó)運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有（）
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。