A.送貨延誤
B.品種經(jīng)常性斷貨
C.貨物破損
D.產(chǎn)品本身質(zhì)量
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A.評估項目代碼
B.評估項目名稱
C.評估項目時間
D.評估標準
A.出運通知單
B.銷售訂單
C.收料通知單
D.報價單
A.基礎(chǔ)資料
B.初始化
C.系統(tǒng)設(shè)置
D.用戶管理
E.上機日志
A.生產(chǎn)管理
B.存貨核算
C.倉存管理
D.信息配置
A.國際物流是國際貿(mào)易的產(chǎn)物
B.國際物流的發(fā)展可以促進國際貿(mào)易的發(fā)展
C.國際物流受國際貿(mào)易發(fā)展的制約
D.國際物流與國際貿(mào)易二者是完全一體化的
最新試題
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動中必須對不同來源，不同種類，不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。
包裝按其方法分類有（）、（）、（）、（）。
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者承擔(dān)托運人和承運人雙重角色。
通過對隨機事物間關(guān)聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無一個絕對的界限。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。
公路貨運代理所從事服務(wù)有（）
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是（）、（）、（）和（）。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
進行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計時，倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。