A.信息化
B.自動(dòng)化
C.網(wǎng)絡(luò)化
D.傳統(tǒng)交通模式
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A.信號燈
B.路口標(biāo)線
C.交通警察
D.高速公路收費(fèi)站
A.道路橫斷面設(shè)計(jì)
B.道路縱斷面設(shè)計(jì)
C.路口設(shè)計(jì)
D.車輛設(shè)計(jì)
A.車流量、速度和密度
B.路段長度、車道數(shù)和路面材料
C.駕駛員技術(shù)、車輛性能和道路狀況
D.人流量、車流量和貨流量
A.HOV車道是只允許家庭車輛行駛的車道。
B.HOV車道是只允許混合動(dòng)力車輛行駛的車道。
C.HOV車道是只允許有2名或更多乘客的車輛行駛的車道。
D.HOV車道是只允許裝載貨物的車輛行駛的車道。
A.高速公路上的加速車道
B.專供快速公交車使用的車道
C.供多人乘坐的車輛使用的車道
D.用于貨車運(yùn)輸?shù)能嚨?/p>
最新試題
與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，不需考慮服務(wù)水平。
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。
交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是（）。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為（）。
（）是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長的比值。
（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時(shí)，可以設(shè)置（）。