A.定量
B.定期
C.準時制
D.網(wǎng)上
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.交易關(guān)系管理
B.聯(lián)盟關(guān)系管理
C.組織內(nèi)部管理
D.組織間關(guān)系管理
A.率先由美國企業(yè)提出的
B.強調(diào)最大限度地降低在制品庫存和成品庫存
C.對應(yīng)的是多品種少量的生產(chǎn)方式
D.強調(diào)預(yù)測的作用
A.銷售與運作規(guī)劃
B.電子訂貨系統(tǒng)
C.協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測與補貨
D.聯(lián)合管理庫存
A.速度效應(yīng)
B.規(guī)模效應(yīng)
C.范圍效應(yīng)
D.時間效應(yīng)
A.采購計劃
B.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹
C.物料清單
D.主生產(chǎn)計劃
最新試題
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶，下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
我國運輸保險的類型主要有（）
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是（）、（）、（）和（）。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預(yù)估，對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無一個絕對的界限。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者承擔托運人和承運人雙重角色。