A.采購計劃
B.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹
C.物料清單
D.主生產(chǎn)計劃
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A.信息網(wǎng)絡(luò)化
B.關(guān)系合同化
C.功能專業(yè)化
D.服務(wù)個性化
A.保障物資的穩(wěn)定供應(yīng)
B.贏利作用
C.質(zhì)量保證作用
D.滿足客戶要求的作用
A.需求不可預(yù)測
B.產(chǎn)品生命周期長
C.邊際利潤低
D.訂單提前期短
A.沒有看板就不能生產(chǎn)
B.看板來自于前工序
C.看板可以與實物分離
D.看板只能來自于后工序
A.MRP是開放的,而MRPII是閉環(huán)的
B.MRPII是MRP的升級版
C.MRPII將管理對象由物料擴展到所有要素
D.MRPII可以修改生產(chǎn)計劃
最新試題
迫使供應(yīng)商相互壓價,是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識到事物發(fā)展的規(guī)律,需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗,具體價值包括()
在海洋運輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
供應(yīng)鏈,也被稱為()。它由()、()、()、()和()組成。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是()、()、()和()。
網(wǎng)絡(luò)貨運是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺和承運人。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準(zhǔn)備工作,則裝卸搬運活性低。
搬運是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個絕對的界限。
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異,適宜采用甩掛運輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>