A.速度效應(yīng)
B.規(guī)模效應(yīng)
C.范圍效應(yīng)
D.時(shí)間效應(yīng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.采購(gòu)計(jì)劃
B.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(shù)
C.物料清單
D.主生產(chǎn)計(jì)劃
A.信息網(wǎng)絡(luò)化
B.關(guān)系合同化
C.功能專業(yè)化
D.服務(wù)個(gè)性化
A.保障物資的穩(wěn)定供應(yīng)
B.贏利作用
C.質(zhì)量保證作用
D.滿足客戶要求的作用
A.需求不可預(yù)測(cè)
B.產(chǎn)品生命周期長(zhǎng)
C.邊際利潤(rùn)低
D.訂單提前期短
A.沒(méi)有看板就不能生產(chǎn)
B.看板來(lái)自于前工序
C.看板可以與實(shí)物分離
D.看板只能來(lái)自于后工序
最新試題
無(wú)論是ABC還是CVA，除了能解決對(duì)不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問(wèn)題。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開(kāi)發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過(guò)多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國(guó)環(huán)節(jié)的有機(jī)連接，需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無(wú)一個(gè)絕對(duì)的界限。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，具體價(jià)值包括（）