A．貨艙容積小
B．貨艙橫艙壁少
C．艙壁設(shè)計成斜面形
D．以上都對
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固體散貨船裝運高密度散貨時，如果平艙不充分，艙內(nèi)貨物的堆高Hmax應(yīng)滿足（）要求。
（S.F為散貨積載因數(shù)；dS為船舶夏季滿載吃水；l為艙長；b為艙寬）
A．Hmax＝1.1lbdS
B．Hmax＝0.9S.FdS
C．Hmax＝1.1S.FdS
D．Hmax＝0.9lbdS
A．貨艙長度
B．貨艙寬度
C．貨艙高度
D．船舶夏季吃水
A．大
B．小
C．相同
D．視具體貨物而定
A．大
B．小
C．相同
D．以上均有可能
某多用途船裝載固體散貨，機艙后部各底艙由于軸隧的加強作用，其最大堆貨高度Hmax為（）。
（SF為散貨積載因數(shù)；ds為船舶夏季滿載吃水；l為艙長；b為艙寬）
A．Hmax=0.9S.FdS
B．Hmax=1.1S.FdS
C．Hmax=1.08S.FdS
D．Hmax=1.21S.FdS
最新試題
設(shè)置木井是（）裝載中的一種裝載方式。
《BC規(guī)則》中（）可以在《IMDG規(guī)則》查到。
某輪第4艙艙長25m，艙寬20m，該輪夏季滿載吃水為9.0m，則經(jīng)充分平艙后該艙底艙在裝載固體散貨時的最大重量為（）t。
具有化學(xué)危險的固體散貨之間的最高隔離類別為（）。
《BC規(guī)則》中固體散貨索引表是以（）為索引。
專用礦石船的貨艙與專用散糧船的貨艙比較，其主要區(qū)別有（）。
具有化學(xué)危險的固體散貨之間的隔離類別中不包括（）。
根據(jù)《BC規(guī)則》的規(guī)定，易流態(tài)化貨物的適運水分極限是其流動水分點的（）。
對于專用固體散貨船配裝兩種性質(zhì)互抵的具有化學(xué)危險的固體散貨，“隔離3”意味著至少（）。
《BC規(guī)則》包括在（）內(nèi)。