船舶以極近距離駛過系泊船時，受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，系泊船會產生：（）Ⅰ、首搖Ⅱ、橫搖Ⅲ、縱搖

船間的吸引與排斥現(xiàn)象是由于航進中船舶首尾水位升高、壓力（），從而給附近他船以（）作用，而船中水位下降、壓力（），則給他船以（）作用。

兩船并航，有關影響船間作用力的大小的因素，下列說法正確的是：（）Ⅰ、兩船的船速越高，船間作用力越大Ⅱ、兩船的速度差越小，船間作用力的作用時間越長，船間作用的影響越大Ⅲ、兩船的尺度或排水量越小，船間作用越大Ⅳ、小船受到的船間作用的影響大

關于兩船間的船間作用，下述何者正確？（）Ⅰ、兩船船速相差越大，兩船的船間作用越大Ⅱ、兩船航向相反時，船舶所受的船間作用影響較大Ⅲ、大小船同向航行，小船所受影響比大船所受的影響大

請問關于處在他船興波中的船舶的轉頭作用，下述哪項不正確？（）

馬六甲海峽、新加坡海峽對過境的ⅤLCC（DW大于15萬噸的油輪）規(guī)定的最小富裕水深為：（）

船舶以極近距離駛過系泊船時，為減輕對系泊船的不利影響，下列說法正確的是：（）

兩船平行接近航行時會出現(xiàn)：（）Ⅰ、波蕩Ⅱ、轉頭Ⅲ、吸引排斥

海圖水深測量誤差范圍的國際標準，水深在20米以下時，其允許誤差：（）

船間的轉頭作用是由于船首向與他船（）時，波峰與波谷處的船體受到相反方向的作用力。