你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
馬六甲海峽、新加坡海峽對(duì)過(guò)境的吃水大于15m的深吃水船舶規(guī)定的最小富余水深為：（）
A.1.5米
B.2.5米
C.3.0米
D.3.5米
單項(xiàng)選擇題
某輪吃水15米，航行于日本瀨戶內(nèi)海，其保留的富余水深應(yīng)為：（）
A.1.5米
B.1.2米
C.1.0米
D.2.0米
單項(xiàng)選擇題
某輪吃水10米，航行于日本瀨戶內(nèi)海，其保留的富余水深應(yīng)為：（）
A.0.8米
B.1.0米
C.1.5米
D.2.0米
單項(xiàng)選擇題
歐洲引航協(xié)會(huì)建議的富余水深，港外水道為船舶吃水的（）。
A.20%
B.15%
C.10%
D.5%
單項(xiàng)選擇題
歐洲引航協(xié)會(huì)（EMPA）對(duì)進(jìn)出鹿特丹、安特衛(wèi)普港的船舶建議的港內(nèi)富余水深為船舶吃水的：（）
A.10%
B.15%
C.20%
D.25%
單項(xiàng)選擇題
某輪最大吃水10米，按歐洲引航協(xié)會(huì)的要求，在外海水道航行時(shí)，船舶應(yīng)保留的富余水深為：（）
A.1.5米
B.2.0米
C.3.0米
D.4米
單項(xiàng)選擇題
某輪最大吃水20米，航行于安特衛(wèi)普港外水道時(shí)，按歐洲引航協(xié)會(huì)的要求，船舶應(yīng)保留的富余水深為：（）
A.1.2米
B.2.0米
C.3.0米
D.4米
單項(xiàng)選擇題
船舶在淺水域航行時(shí)，確定富余水深應(yīng)考慮的因素包括：（）
Ⅰ、海底地形Ⅱ、氣壓變化Ⅲ、潮汐預(yù)報(bào)精度
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
船舶在淺水域航行時(shí)，確定富余水深應(yīng)考慮的因素包括：（）
Ⅰ、海水密度變化Ⅱ、主機(jī)冷卻水進(jìn)口Ⅲ、淺水中船舶的操縱性能變化
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
船舶在淺水域航行時(shí)，引起其吃水增加的因素包括：（）
Ⅰ、船體下沉和縱傾變化比深水中劇烈Ⅱ、淺水中阻力增大Ⅲ、淺水中船舶的操縱性能變差
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ

首頁(yè)

題庫(kù)

網(wǎng)課

在線模考

桌面端

馬六甲海峽、新加坡海峽對(duì)過(guò)境的ⅤLCC（DW大于15萬(wàn)噸的油輪）規(guī)定的最小富裕水深為：（）

你可能感興趣的試題

馬六甲海峽、新加坡海峽對(duì)過(guò)境的吃水大于15m的深吃水船舶規(guī)定的最小富余水深為：（）

某輪吃水15米，航行于日本瀨戶內(nèi)海，其保留的富余水深應(yīng)為：（）

某輪吃水10米，航行于日本瀨戶內(nèi)海，其保留的富余水深應(yīng)為：（）

歐洲引航協(xié)會(huì)建議的富余水深，港外水道為船舶吃水的（）。

歐洲引航協(xié)會(huì)（EMPA）對(duì)進(jìn)出鹿特丹、安特衛(wèi)普港的船舶建議的港內(nèi)富余水深為船舶吃水的：（）

某輪最大吃水10米，按歐洲引航協(xié)會(huì)的要求，在外海水道航行時(shí)，船舶應(yīng)保留的富余水深為：（）

某輪最大吃水20米，航行于安特衛(wèi)普港外水道時(shí)，按歐洲引航協(xié)會(huì)的要求，船舶應(yīng)保留的富余水深為：（）

船舶在淺水域航行時(shí)，確定富余水深應(yīng)考慮的因素包括：（）
Ⅰ、海底地形Ⅱ、氣壓變化Ⅲ、潮汐預(yù)報(bào)精度

船舶在淺水域航行時(shí)，確定富余水深應(yīng)考慮的因素包括：（）
Ⅰ、海水密度變化Ⅱ、主機(jī)冷卻水進(jìn)口Ⅲ、淺水中船舶的操縱性能變化

船舶在淺水域航行時(shí)，引起其吃水增加的因素包括：（）
Ⅰ、船體下沉和縱傾變化比深水中劇烈Ⅱ、淺水中阻力增大Ⅲ、淺水中船舶的操縱性能變差

馬六甲海峽、新加坡海峽對(duì)過(guò)境的ⅤLCC（DW大于15萬(wàn)噸的油輪）規(guī)定的最小富裕水深為：（）

你可能感興趣的試題

馬六甲海峽、新加坡海峽對(duì)過(guò)境的吃水大于15m的深吃水船舶規(guī)定的最小富余水深為：（）

某輪吃水15米，航行于日本瀨戶內(nèi)海，其保留的富余水深應(yīng)為：（）

某輪吃水10米，航行于日本瀨戶內(nèi)海，其保留的富余水深應(yīng)為：（）

歐洲引航協(xié)會(huì)建議的富余水深，港外水道為船舶吃水的（）。

歐洲引航協(xié)會(huì)（EMPA）對(duì)進(jìn)出鹿特丹、安特衛(wèi)普港的船舶建議的港內(nèi)富余水深為船舶吃水的：（）

某輪最大吃水10米，按歐洲引航協(xié)會(huì)的要求，在外海水道航行時(shí)，船舶應(yīng)保留的富余水深為：（）

某輪最大吃水20米，航行于安特衛(wèi)普港外水道時(shí)，按歐洲引航協(xié)會(huì)的要求，船舶應(yīng)保留的富余水深為：（）

船舶在淺水域航行時(shí)，確定富余水深應(yīng)考慮的因素包括：（） Ⅰ、海底地形Ⅱ、氣壓變化Ⅲ、潮汐預(yù)報(bào)精度

船舶在淺水域航行時(shí)，確定富余水深應(yīng)考慮的因素包括：（） Ⅰ、海水密度變化Ⅱ、主機(jī)冷卻水進(jìn)口Ⅲ、淺水中船舶的操縱性能變化

船舶在淺水域航行時(shí)，引起其吃水增加的因素包括：（） Ⅰ、船體下沉和縱傾變化比深水中劇烈Ⅱ、淺水中阻力增大Ⅲ、淺水中船舶的操縱性能變差

馬六甲海峽、新加坡海峽對(duì)過(guò)境的吃水大于15m的深吃水船舶規(guī)定的最小富余水深為：（）

某輪吃水15米，航行于日本瀨戶內(nèi)海，其保留的富余水深應(yīng)為：（）

某輪吃水10米，航行于日本瀨戶內(nèi)海，其保留的富余水深應(yīng)為：（）

歐洲引航協(xié)會(huì)建議的富余水深，港外水道為船舶吃水的（）。

歐洲引航協(xié)會(huì)（EMPA）對(duì)進(jìn)出鹿特丹、安特衛(wèi)普港的船舶建議的港內(nèi)富余水深為船舶吃水的：（）

某輪最大吃水10米，按歐洲引航協(xié)會(huì)的要求，在外海水道航行時(shí)，船舶應(yīng)保留的富余水深為：（）

某輪最大吃水20米，航行于安特衛(wèi)普港外水道時(shí)，按歐洲引航協(xié)會(huì)的要求，船舶應(yīng)保留的富余水深為：（）

船舶在淺水域航行時(shí)，確定富余水深應(yīng)考慮的因素包括：（）
Ⅰ、海底地形Ⅱ、氣壓變化Ⅲ、潮汐預(yù)報(bào)精度

船舶在淺水域航行時(shí)，確定富余水深應(yīng)考慮的因素包括：（）
Ⅰ、海水密度變化Ⅱ、主機(jī)冷卻水進(jìn)口Ⅲ、淺水中船舶的操縱性能變化

船舶在淺水域航行時(shí)，引起其吃水增加的因素包括：（）
Ⅰ、船體下沉和縱傾變化比深水中劇烈Ⅱ、淺水中阻力增大Ⅲ、淺水中船舶的操縱性能變差