橋梁大修工作，要根據(jù)設備狀態(tài)和運輸需要，全面規(guī)劃，妥善安排重大病害整治和設備修理更新。

在固定跨度下，吊軌使用的根數(shù)和支點可靠程度及鋼軌的磨損程度決定了行車速度。

混凝土墩臺水平裂紋：是由于列車的沖擊力，溫差收縮力所致。

在線路維修作業(yè)時，鋼支架人行道上靠近梁體一側可放置1根鋼軌。

新線接收、更改、大修的橋隧設備，在竣工驗收前，施工單位應提供完整的建筑限界資料，否則不得驗收交接。

吊軌梁必須過支點每側1.5m。

作業(yè)人員應拒絕在天窗外上線作業(yè)。

鋼梁現(xiàn)有承載能力不足和疲勞累積損傷，達A級AA等劣化，應采取限速或限載等措施，病害無發(fā)展的可延緩換梁大修。

看慢行的防護員應帶紅綠兩種旗，用綠旗接車。

隧道中的某一段如果有多項病害同時存在，應分別填寫，處/米數(shù)可重復統(tǒng)計，但所有病害長度總和不可以超過隧道全長。