一列火車停靠在簡支梁橋上，可建立簡化的計算模型為：在10m的簡支梁上作用一均布荷載q=800KN/M。假設支座為板式橡膠支座，一孔擺放四塊橡膠板，尺寸為：短邊a=0.5m，長邊b=0.8m，厚h=0.1m，請通64/71過計算說明支座是否被破壞？當實際測得支座發(fā)生30°轉角時，請問是否正常？（注：橡膠受壓彈性模量E=6.4Mpa，容許壓應力［σ］=8Mpa）

橋墩順水流側橋軸線附近墩身垂直裂紋：是混凝土養(yǎng)生不良，列車沖擊力所造成。

墩臺的不均勻沉陷會影響簡支梁內引起附加力。

在相同壓力下，受集中荷載比受均布荷載對梁體有利。

選用橋枕尺寸的根據(jù)是主梁中心距離。

鋼筋彎制時會變長，因此下料時要減去伸長值。

限高防護架的設置寬度不應小于道路路面的實際寬度。

橋梁大修工作，要根據(jù)設備狀態(tài)和運輸需要，全面規(guī)劃，妥善安排重大病害整治和設備修理更新。

滲水性土的特點是滲透作用強，強度不受水量的影響，內摩擦角較大，不易被壓縮。

在線路維修作業(yè)時，鋼支架人行道上靠近梁體一側可放置1根鋼軌。