A．在裝貨港節(jié)省的裝貨時(shí)間可加在卸貨港的卸貨時(shí)間，從而使卸貨港的可用時(shí)間延長(zhǎng)
B．在裝貨港滯期的時(shí)間也可從卸貨港可用時(shí)間中扣除，從而使卸貨港可用時(shí)間縮短
C．A、B都對(duì)
D．A、B都不對(duì)
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A．船舶實(shí)際靠泊后
B．遞交NOR后，開(kāi)始起算卸貨時(shí)間時(shí)
C．船舶開(kāi)始卸貨時(shí)
D．船舶到達(dá)習(xí)慣的“商業(yè)區(qū)域”時(shí)
A．進(jìn)入滯期的時(shí)間不同
B．計(jì)算裝卸時(shí)間方法上的不同
C．計(jì)算延滯費(fèi)和速遣費(fèi)方法上的不同
D．對(duì)裝卸時(shí)間有不同的定義
航次租船合同通常都規(guī)定，當(dāng)貨物裝上船后，承租人可以要求（）簽發(fā)自己或出租人的提單。這種提單被稱為根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單。
Ⅰ．出租人；Ⅱ．出租人的代理人；Ⅲ．租船經(jīng)紀(jì)人；Ⅳ．船長(zhǎng)。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
A．一般不具有海上貨物運(yùn)輸合同證明的性質(zhì)
B．具有海上貨物運(yùn)輸合同的作用
C．就是其和出租人達(dá)成的海上貨物運(yùn)輸契約
D．是海上貨物運(yùn)輸合同成立的證明
A．節(jié)省全部時(shí)間
B．節(jié)省全部工作時(shí)間
C．節(jié)省全部裝貨時(shí)間
D．節(jié)省全部停泊時(shí)間
最新試題
以下關(guān)于定期租船條件下的租金與租金支付，表述有誤的是（）。
以下關(guān)于定期租船條件下的撤船，表述有誤的是（）。
在定期租船條件下，以下可以作為停租的事由是（）。
在定期租船條件下，出租人承擔(dān)船舶的（），承租人承擔(dān)船舶的（）。
通常認(rèn)為，只要不是（）的責(zé)任所造成的妨礙對(duì)船舶的使用，都可以構(gòu)成停租的條件。
在定期租船條件下，當(dāng)停租事由發(fā)生后，承租人可以停止支付租金的時(shí)間，應(yīng)為由于停租的原因而（）。
某船第三貨艙的吊桿在卸貨港發(fā)生損壞而且不能很快修復(fù)，該艙只能靠雇傭浮吊卸貨，卸貨共使用3天，正常用船吊卸貨只需要2天，因此延遲1天，如果定期租船合同中訂有“凈時(shí)間損失條款”，則承租人可以停付租金的時(shí)間為（）。
我國(guó)海商法規(guī)定，船舶不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)而不能正常營(yíng)運(yùn)連續(xù)滿24小時(shí)的，對(duì)因此而損失的營(yíng)運(yùn)時(shí)間，（）。
根據(jù)“土產(chǎn)格式”合同范本的規(guī)定，（）均歸承租人使用。Ⅰ．船舶的所有貨艙；Ⅱ．船舶甲板；Ⅲ．船上通?？砂踩e載裝貨地點(diǎn)；Ⅳ．押運(yùn)員艙室。
（），是指在租期內(nèi)，由于合同約定的原因，承租人不能對(duì)船舶按合同規(guī)定予以使用時(shí)，可以停止支付租金的行為。