A.氣脹式救生筏的首纜通過靜水壓力釋放器與船舶連接
B.氣脹式救生筏首纜的易斷索與筏架連接
C.氣脹式救生筏外殼有二道捆扎索以防搬運(yùn)過程中失誤打開
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A.在每層甲板上至少用B-0級分隔環(huán)圍,并用自閉式門保護(hù)
B.在每層甲板上至少用A-0級分隔環(huán)圍,并用自閉式門保護(hù)
C.在每層甲板上至少用A-60級分隔環(huán)圍,并用自閉式門保護(hù)
A.在機(jī)艙范圍內(nèi)全部上甲板下方敷設(shè)A-60耐火材料
B.在機(jī)艙范圍內(nèi)上甲板下方于甲板室下方敷設(shè)A-60耐火材料
C.在機(jī)艙范圍內(nèi)上甲板下方于甲板室下方敷設(shè)A-60耐火材料,在開敞甲板下方敷設(shè)A-30耐火材料
A.空氣管開口
B.風(fēng)雨密門開口
C.永閉式舷窗開口
A.在該門安裝前作水頭高達(dá)干舷甲板的水壓試驗(yàn)
B.在該門裝妥后,船舶投入營運(yùn)前作水頭高達(dá)干舷甲板的水壓試驗(yàn)
C.在該門裝妥后作沖水試驗(yàn)
A.圓圈水平線的上邊緣是通過圓圈的中心
B.核定的夏季干舷是從甲板線上邊緣垂直向下量至圓圈水平線下邊緣的距離
C.核定的夏季干舷是從甲板線上邊緣垂直向下量至圓圈水平線上邊緣的距離
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最新試題
一艘國際航行在航貨船,按照“起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則1999”,其起重設(shè)備不允許存在下述()缺陷
關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍,以下哪種說法是錯誤的:()
某驗(yàn)船師在進(jìn)行一條2005年2月投入運(yùn)營的9500GT的遠(yuǎn)洋雜貨船的IOPP檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn),該船安裝了符合MORPPOL公約AnnexI所要求的油水分離器及含油量檢測/顯示裝置,但卻沒有向舷外排含油量超過15PPM油污水報(bào)警裝置,請問下述描述哪個是正確的()
PSC檢查官來到一艘油船的駕駛室,在駕駛室里存放有下列文件資料。請問其中()屬于PSC檢查范圍之內(nèi)。
一艘新建油船建造基本完成,該船的實(shí)際船員數(shù)量是21人,艉部一艘自由拋落式救生艇定員23人,兩舷各有一個25人的救生筏,救生衣總數(shù)是37件。驗(yàn)船師正在準(zhǔn)備“貨船設(shè)備安全證書”所附的“設(shè)備記錄(格式E)”(FormE)。請問在“FormE”中的“1.救生設(shè)備可供使用的總?cè)藬?shù)”(1.1. Total number of person for which life-saving appliances are provided)一欄,應(yīng)填寫多少人數(shù)?()
1998-07-01后建造的下列()船舶,其專用海水壓載艙內(nèi)應(yīng)設(shè)有符合A.798(19)規(guī)定的防腐系統(tǒng)?
某貨輪航行途中,以海上航速撞上礁石,船舶底部被劃開,海水通過箱形中底桁(管子弄)進(jìn)入機(jī)艙,導(dǎo)致機(jī)艙大量進(jìn)水,直接損失超過三千萬。機(jī)艙進(jìn)水的原因是箱形中底桁與機(jī)艙的水密門沒法關(guān)閉。請你描述對這道水密門的檢驗(yàn)要求()
根據(jù)73/78防污公約要求,凡10,000總噸及以上的任何船舶,對船舶機(jī)器處所的濾油設(shè)的基本要求是什么?()
國際海上人命安全公約規(guī)定應(yīng)給散貨船配備一本裝載手冊,該手冊應(yīng)至少包括下列哪些內(nèi)容()
An approved constrution portfolio should be provided on all type of unit. The followingcontent should be contained in the construction portfolio:()