A．提單上記載內(nèi)容具有絕對證據(jù)的效力
B．承運人應(yīng)對提單上所記載的有關(guān)貨物的事項負(fù)責(zé)
C．承運人不能以與提單上記載事項相反的證據(jù)或理由對抗第三方
D．A、B、C都對
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
在提單條款中，通常將（）統(tǒng)稱為貨方。
Ⅰ．托運人、收貨人；Ⅱ．發(fā)貨人、受貨人；Ⅲ．提單持有人；Ⅳ．貨物所有人。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
一般提單上均規(guī)定，對于危險貨物，托運人如事先未將其危險性質(zhì)以書面形式告知承運人，則不論其是否發(fā)生危險，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，承運人有權(quán)（）。
Ⅰ．將其拋棄；Ⅱ．將其卸船；Ⅲ．將其拍賣；Ⅳ．使之不能為害。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
A．不能免責(zé)
B．不能享受責(zé)任限制
C．必須承擔(dān)賠償責(zé)任
D．A、B和C
我國海商法規(guī)定，對（）在駕駛船舶或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責(zé)引起或造成的貨物滅失或損壞，承運人和船舶概不負(fù)責(zé)。
Ⅰ．承運人；Ⅱ．船長；Ⅲ．船員；Ⅳ．引航員。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
當(dāng)托運人或收貨人不支付（），又沒有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運人有權(quán)對處于其占有之下并屬于應(yīng)付上述費用的托運人或收貨人的貨物，在合理的限度內(nèi)進行留置，以擔(dān)保其請求權(quán)的實現(xiàn)。
Ⅰ．運費；Ⅱ．虧艙費；Ⅲ．滯期費；Ⅳ．共同海損分?jǐn)傎M用。
A．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅲ
D．Ⅰ～Ⅳ
最新試題
在集裝箱運輸實踐中，收貨人是憑（）提貨的。
（）是船公司在卸貨港的代理人在集裝箱卸至集裝箱堆場，或移至集裝箱貨運站，并辦好交接準(zhǔn)備后，向收貨人發(fā)出的要求收貨人及時提取貨物的書面通知。
集裝箱（）交接方式，是指承運人在裝貨港碼頭或其內(nèi)陸的集裝箱貨運站接受貨物經(jīng)拼箱后負(fù)責(zé)運至卸貨港碼頭或內(nèi)陸地區(qū)的堆場交付。
在集裝箱運輸實踐中，收貨人是憑（）換取提貨單和交貨記錄的。
交貨記錄是集裝箱運輸經(jīng)營人與收貨人或其代理人之間共同簽署的文件，其主要作用有（）。Ⅰ．證明貨物已經(jīng)交付；Ⅱ．證明貨物交付時的狀況；Ⅲ．證明收貨人對貨物的責(zé)任已經(jīng)開始；Ⅳ．證明運輸經(jīng)營人對貨物的責(zé)任已告終止。
集裝箱（）交接方式，指承運人在裝貨港碼頭或內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱貨運站接受貨物經(jīng)拼箱后負(fù)責(zé)運至卸貨港碼頭或其內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱貨運站，經(jīng)拆箱后向收貨人交付。
（）是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人發(fā)出的船舶預(yù)計到港時間的通知。
集裝箱出口貨運單證與傳統(tǒng)的貨運單證有所不同，主要表現(xiàn)在（）。Ⅰ．以場站收據(jù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的收貨單；Ⅱ．裝箱人需要編制裝箱單；Ⅲ．需編制設(shè)備交接單以便辦理集裝箱的交接；Ⅳ．用交貨單代替裝貨單。
裝箱單的主要作用不包括（）。
適用于集裝箱運輸?shù)奶釂斡校ǎ?/p>