A.最大仰角有關(guān)
B.最小仰角有關(guān)
C.軌道的長(zhǎng)半徑有關(guān)
D.軌道的短半徑有關(guān)
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A.信號(hào)載頻的相位漂移量
B.時(shí)鐘的精度
C.多普勒頻移的測(cè)定精度
D.電離層折射誤差
A.導(dǎo)航儀噪聲
B.信號(hào)傳播誤差
C.群延遲
D.多徑效應(yīng)
A.電離層傳播延時(shí)
B.電離層傳播延時(shí)與對(duì)流層傳播延時(shí)
C.對(duì)流層傳播延時(shí)
D.A與C均不對(duì)
A.衛(wèi)星船位到計(jì)劃航線的垂距
B.航跡向與計(jì)劃航向的差值
C.衛(wèi)星船位到推算船位的距離
D.衛(wèi)星船位到推算船位的方向
A.多普勒頻移信息
B.衛(wèi)星軌道參數(shù)
C.對(duì)流層折射誤差
D.A+B+C
最新試題
聲相關(guān)計(jì)程儀的測(cè)量精度與下列()無(wú)關(guān)。
利用GPS引導(dǎo)船舶航行時(shí),為了提醒值班駕駛員是否抵達(dá)轉(zhuǎn)向點(diǎn)可以設(shè)置()
船用回聲測(cè)深儀的基線誤差是()
夜間可收到距發(fā)射臺(tái)()海里的勞蘭C天波信號(hào)。
新船首次下水時(shí),船磁硬鐵力的大小會(huì)()
雙頻道GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀所接收的1227.60MHZ的頻率信號(hào)是用調(diào)制,1575.42MHZ頻率信號(hào)用()調(diào)制的。
在不能使用AIS通道的地區(qū),AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器必須能夠由()通道所接受的信息來(lái)轉(zhuǎn)換變化通道。
航行記錄儀數(shù)據(jù)艙放在()
DGPS可以消除或削弱DGPS基準(zhǔn)站和用戶GPS導(dǎo)航儀的()
AIS船載動(dòng)態(tài)信息的更新時(shí)間間隔為()