A．信號傳播誤差
B．幾何誤差
C．衛(wèi)星誤差
D．衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
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A．幾何誤差
B．信號傳播誤差
C．衛(wèi)星誤差
D．衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
A．星歷表誤差，衛(wèi)星鐘剩余誤差和群延遲誤差
B．導(dǎo)航儀通道間偏差，導(dǎo)航儀噪聲及量化誤差
C．電離層折射誤差，對流層折射誤差和多徑效應(yīng)
D．水平位置誤差，高程誤差和鐘差誤差
A．衛(wèi)星誤差
B．信號傳播誤差
C．幾何誤差
D．衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
A．衛(wèi)星誤差
B．信號傳播誤差
C．衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
D．幾何誤差
A．01
B．10
C．20
D．50
最新試題
聲相關(guān)計程儀的測量精度與下列（）無關(guān)。
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是（）
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過（）實現(xiàn)的。
以下各項中（）是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
利用GPS引導(dǎo)船舶航行時，為了提醒值班駕駛員是否抵達轉(zhuǎn)向點可以設(shè)置（）
勞蘭C系統(tǒng)由主臺和幾個副臺組成一個臺鏈，各臺用（）發(fā)射。
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀可以記錄和保存的信息包括（）
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn)，對于（）內(nèi)存檔的信息，應(yīng)在收到請求5天內(nèi)發(fā)送。
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時，駕駛臺可以設(shè)置（）以便確定是否走錨。
在不能使用AIS通道的地區(qū)，AIS發(fā)射機應(yīng)答器必須能夠由（）通道所接受的信息來轉(zhuǎn)換變化通道。