A．幾何誤差
B．信號(hào)傳播誤差
C．衛(wèi)星誤差
D．衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
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A．星歷表誤差，衛(wèi)星鐘剩余誤差和群延遲誤差
B．導(dǎo)航儀通道間偏差，導(dǎo)航儀噪聲及量化誤差
C．電離層折射誤差，對(duì)流層折射誤差和多徑效應(yīng)
D．水平位置誤差，高程誤差和鐘差誤差
A．衛(wèi)星誤差
B．信號(hào)傳播誤差
C．幾何誤差
D．衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
A．衛(wèi)星誤差
B．信號(hào)傳播誤差
C．衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
D．幾何誤差
A．01
B．10
C．20
D．50
A．時(shí)鐘偏差因子
B．三維位置精度幾何因子
C．精度幾何因子
D．高程精度幾何因子
最新試題
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息，自動(dòng)解決與他船通信沖突，適用于所有海域得工作模式稱為（）
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過（）實(shí)現(xiàn)的。
GPS導(dǎo)航儀開機(jī)后沒有顯示，或顯示很模糊時(shí)，應(yīng)該（）
DGPS可以消除或削弱DGPS基準(zhǔn)站和用戶GPS導(dǎo)航儀的（）
GPS衛(wèi)星時(shí)間系統(tǒng)采用的時(shí)間基準(zhǔn)，實(shí)際指的是（）
AIS船載動(dòng)態(tài)信息的更新時(shí)間間隔為（）
以下各項(xiàng)中（）是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
勞蘭C采用的是（）發(fā)射。
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控，適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱為（）。
船舶錨泊時(shí)，GPS導(dǎo)航儀突然發(fā)出報(bào)警，并在屏幕上伴隨閃爍顯示“ANC”，此類報(bào)警是（）