A.AIS數(shù)據(jù)收發(fā)器。
B.VHF數(shù)據(jù)收發(fā)器
C.INMARSAT-C站
D.GPS
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.雷達或AIS
B.GPS和計程儀
C.GPS,羅經(jīng)和計程儀
D.陀螺羅經(jīng)和計程儀
A.攝像機和AIS
B.雷達或AIS
C.GPS和計程儀
D.GPS,羅經(jīng)和計程儀
A.船舶動態(tài),靜態(tài)和航次相關數(shù)據(jù)
B.船舶動態(tài),靜態(tài),航次相關數(shù)據(jù)和航行安全短消息
C.雷達圖像和操縱手段
D.船舶動態(tài),物理狀態(tài),命令和操縱手段。
A.關機、重新開機
B.調(diào)節(jié)熒光屏對比度和亮度
C.增加GPS導航儀的室內(nèi)照明
D.減小GPS導航儀的室內(nèi)照明
A.到達警
B.錨更警
C.偏航警
D.距離警
最新試題
新船首次下水時,船磁硬鐵力的大小會()
在不能使用AIS通道的地區(qū),AIS發(fā)射機應答器必須能夠由()通道所接受的信息來轉換變化通道。
船用回聲測深儀的基線誤差是()
利用GPS引導船舶航行時,為了提醒值班駕駛員是否抵達轉向點可以設置()
航行記錄儀數(shù)據(jù)艙放在()
GPS衛(wèi)星導航儀內(nèi)的鋰電池通常應該()年更換。
目前多普勒計程儀和聲相關計程儀,均可工作在()狀態(tài)。
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標的信息是通過()實現(xiàn)的
影響DGPS導航儀定位誤差的主要原因是()
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息,自動解決與他船通信沖突,適用于所有海域得工作模式稱為()