A.3mm
B.2mm
C.1mm
D.0mm
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A.82.3km/h
B.85km/h
C.90km/h
D.45km/h
A.95mm
B.90mm
C.85mm
D.80mm
A.120km/h
B.144km/h
C.40km/h
D.150km/h
A.Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于4‰時
B.Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于3‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于4‰時
C.Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3‰時
D.Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于1‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2‰時
A.減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等
B.便于養(yǎng)護(hù)維修
C.保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾覆
D.將離心力限制在一定范圍內(nèi)，保證旅客的舒適度
最新試題
水準(zhǔn)測量中轉(zhuǎn)點的高程等于后視高程加前視點（轉(zhuǎn)點）高程差。
有人看守的道口發(fā)生故障時，必須按照邊處理邊防護(hù)的原則辦理。
跨區(qū)間及全*區(qū)間無縫線路可以采用60kg/m鋼軌。
在路塹及城市市區(qū)內(nèi)的道口可不設(shè)護(hù)樁。
站內(nèi)或站內(nèi)道口兩端不設(shè)司機(jī)鳴笛標(biāo)。
在撥道作業(yè)時，直線地段如有一股方向較好，則以方向好的一股為基本股。
間斷看守的道口，必須在公路左側(cè)（面對道口）設(shè)置看守間斷時間牌。
水準(zhǔn)測量儀粗略調(diào)平后，先調(diào)整目鏡對光螺旋使十字絲清晰，用望遠(yuǎn)鏡的準(zhǔn)星瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺。
跨區(qū)間及全 區(qū)間無縫線路需進(jìn)行應(yīng)力放散時，一般應(yīng)采取鋼軌切割、開口放散的方法。
笨重、巨大的物件可以自由通過道口。