A.Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于4‰時
B.Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于3‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于4‰時
C.Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3‰時
D.Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于1‰和Ⅲ級鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2‰時
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A.減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力,使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等
B.便于養(yǎng)護(hù)維修
C.保證軌道穩(wěn)定,防止車輛傾覆
D.將離心力限制在一定范圍內(nèi),保證旅客的舒適度
A.軌距桿折斷或絲扣損壞,螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良
B.軌撐損壞或作用不良
C.防爬器折損,穿銷不緊或作用不良
D.彈條、扣板(彈片)損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力
A.加強軌道的中間扣件的扣壓力和接頭夾板的夾緊力
B.采用以防爬器和防爬支撐組成的防爬設(shè)備來共同抵抗鋼軌爬行
C.安裝軌距桿或軌撐
D.在線路上進(jìn)行涂油
A.豎向
B.縱向水平
C.橫向
D.扣件抵抗
A.600mm
B.595.2mm
C.568.2mm
D.543.5mm
最新試題
水準(zhǔn)測量儀粗略調(diào)平后,先調(diào)整目鏡對光螺旋使十字絲清晰,用望遠(yuǎn)鏡的準(zhǔn)星瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺。
間斷看守的道口,必須在公路左側(cè)(面對道口)設(shè)置看守間斷時間牌。
起道器帶有安全閥,在起道作業(yè)中,來車時,立即松開回油閥即可。
起道器的操縱桿可以用加力桿代替。
制圖所要解決的主要矛盾,是如何在只有兩個向度的平面(圖紙)上,將具有兩個向度的物體的形狀和大小準(zhǔn)確的表示出來。
水準(zhǔn)儀按結(jié)構(gòu)分分為S0.5、S1、S3、S10四個等級。
鐵路道口欄桿(門)以對道路關(guān)閉為定位。
跨區(qū)間及全*區(qū)間無縫線路可以采用60kg/m鋼軌。
水準(zhǔn)測量的基本原理就是利用水準(zhǔn)儀所提供的水平視線測得高差而計算高程的
預(yù)留軌縫的基本技術(shù)要求是:夏天軌縫不頂嚴(yán),無瞎縫,冬季軌縫不超過構(gòu)造軌縫,螺栓不拉彎。