A.減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力,使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等
B.便于養(yǎng)護維修
C.保證軌道穩(wěn)定,防止車輛傾覆
D.將離心力限制在一定范圍內,保證旅客的舒適度
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A.軌距桿折斷或絲扣損壞,螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良
B.軌撐損壞或作用不良
C.防爬器折損,穿銷不緊或作用不良
D.彈條、扣板(彈片)損壞或不能保持應有的扣壓力
A.加強軌道的中間扣件的扣壓力和接頭夾板的夾緊力
B.采用以防爬器和防爬支撐組成的防爬設備來共同抵抗鋼軌爬行
C.安裝軌距桿或軌撐
D.在線路上進行涂油
A.豎向
B.縱向水平
C.橫向
D.扣件抵抗
A.600mm
B.595.2mm
C.568.2mm
D.543.5mm
A.2600mm×260mm×160mm的木枕
B.普通混凝土枕
C.混凝土寬枕
D.Ⅲ型混凝土岔枕
最新試題
水準原點是全國高程測量的起始點。
水準測量的目的就是要知道地面上某點的相對高程,即該點距大地水準面的垂直距離。
在撥道作業(yè)時,直線地段如有一股方向較好,則以方向好的一股為基本股。
預留軌縫的基本技術要求是:夏天軌縫不頂嚴,無瞎縫,冬季軌縫不超過構造軌縫,螺栓不拉彎。
鐵路道口欄桿(門)以對道路關閉為定位。
在車站、橋梁、隧道兩端及進站信號機外方100m范圍以內,可以設置道口。
笨重、巨大的物件通過有軌道電路的道口時只需經(jīng)線路工長許可。
水準測量中轉點的高程等于后視高程加前視點(轉點)高程差。
跨區(qū)間及全 區(qū)間無縫線路需進行應力放散時,一般應采取鋼軌切割、開口放散的方法。
制圖所要解決的主要矛盾,是如何在只有兩個向度的平面(圖紙)上,將具有兩個向度的物體的形狀和大小準確的表示出來。