以下哪個(gè)選項(xiàng)不屬于編制上海街道導(dǎo)則的原因（）。

根據(jù)導(dǎo)則，非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)服務(wù)半徑不宜大于（）米；公共自行車租賃點(diǎn)服務(wù)半徑以（）米左為宜。

導(dǎo)則提出了街道從“以人為本”向“以車為本”轉(zhuǎn)變的理念。

以下關(guān)于景觀休閑車道說法正確的是（）。  

非機(jī)動(dòng)車停放屬于附屬功能設(shè)施的主要要素。

非機(jī)動(dòng)車道應(yīng)采用地面標(biāo)識(shí)、標(biāo)線等方式，提醒機(jī)動(dòng)車避讓非機(jī)動(dòng)車，避免機(jī)動(dòng)車占用非機(jī)動(dòng)車停車。

以下街道屬于商業(yè)街道的是（）。

以宜人的步行感受為出發(fā)點(diǎn)，步行需求較為集中的商業(yè)商務(wù)區(qū)和居住區(qū)，路網(wǎng)密度應(yīng)達(dá)到（）以上。

沿街商戶可利用建筑前區(qū)進(jìn)行臨時(shí)性室外商品展示、進(jìn)行綠化裝飾、設(shè)置公共座椅及餐飲設(shè)施。

北京西路和南京西路是有效組織各類交通流的經(jīng)典范例。