（）與人力資本流動捆綁在一起，成為自由流動最大的障礙。

現(xiàn)階段，（）正快速地推動傳統(tǒng)動能加速改造升級。通過技術(shù)改造可以有效地推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，盤活經(jīng)濟(jì)存量。

關(guān)系國家安全、國民經(jīng)濟(jì)命脈和承擔(dān)國家重大專項(xiàng)任務(wù)的企業(yè)指的是（）。

國網(wǎng)絡(luò)約租車已經(jīng)形成較大規(guī)模，根據(jù)選項(xiàng)3NNI選項(xiàng)3最新發(fā)布的第（）次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》。截至2016年12月，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模達(dá)2.25億。

跨境服務(wù)貿(mào)易負(fù)面清單管理模式，不僅要考慮企業(yè)運(yùn)作中的（），而且要從服務(wù)產(chǎn)品的特點(diǎn)、服務(wù)產(chǎn)品的監(jiān)管能力方面明確具體規(guī)定。

拉動中國經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車”不包括（）。

貿(mào)易是“一帶一路”的重點(diǎn)內(nèi)容，“一帶一路”倡議提出以來，我國與沿線國家的貿(mào)易量明顯增長，說明存在的巨大市場潛力和戰(zhàn)略價(jià)值。

企業(yè)創(chuàng)新組織方式的變革不會影響到中國企業(yè)的自主創(chuàng)新。

當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的（）因素依然在增加。

“十三五”是我國“一帶一路”建設(shè)從起步到提速的關(guān)鍵階段，也為中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級提供重要機(jī)遇。