（）是特殊的企業(yè)形式，是由政府投資或控股的企業(yè)，經(jīng)營活動具有營利性和公益性特點。

新經(jīng)濟的發(fā)展是一個蛻變的過程，由于法律法規(guī)還不健全，容易出現(xiàn)企業(yè)的“野蠻生長”，企業(yè)以“新經(jīng)濟”為名圈錢，制造“新經(jīng)濟”的泡沫。

（）與人力資本流動捆綁在一起，成為自由流動最大的障礙。

目前民營經(jīng)濟面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的巨大挑戰(zhàn)，同時賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)換，（）的問題成為擺在民營企業(yè)家面前的一道難題，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性過剩，低技術(shù)含量、低附加值的產(chǎn)品供給過剩和高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品供給不足同時并存。

“十三五”是我國“一帶一路”建設(shè)從起步到提速的關(guān)鍵階段，也為中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級提供重要機遇。

消費將成為中流砥柱，消費升級勢不可擋。

拉動中國經(jīng)濟的“三駕馬車”不包括（）。

入L型中高速增長階段，中國經(jīng)濟發(fā)展面臨的是如何從降速轉(zhuǎn)向提質(zhì)的階段，通過新舊動能的轉(zhuǎn)換實現(xiàn)經(jīng)濟增長質(zhì)量的提升。

我國勞動生產(chǎn)率在國際上處于（）的水平，不僅大大落后于發(fā)達國家，即使與發(fā)展中國家相比，我們也不具備競爭優(yōu)勢。

國網(wǎng)絡(luò)約租車已經(jīng)形成較大規(guī)模，根據(jù)選項3NNI選項3最新發(fā)布的第（）次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》。截至2016年12月，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模達2.25億。