A．dM≥0.025Lbp
B．dM≥0.02Lbp+2
C．dM≥0.012Lbp
D．dM≥0.012Lbp+2
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A.船舶裝載后重心不與浮心共垂線(xiàn)
B.船舶裝載后漂心不與重心共垂線(xiàn)
C.船舶裝載后重心不與正浮時(shí)漂心共垂線(xiàn)
D.船舶裝載后重心不與正浮時(shí)浮心共垂線(xiàn)
A．首傾
B．尾傾
C．拱頭
D．平吃水
A．尾傾，用正值表示
B．尾傾，用負(fù)值表示
C．首傾，用正值表示
D．首傾，用負(fù)值表示
A．尾傾，用正值表示
B．尾傾，用負(fù)值表示
C．首傾，用正值表示
D．首傾，用負(fù)值表示
A．首傾
B．尾傾
C．平吃水
D．縱傾狀態(tài)無(wú)法確定
最新試題
某輪船長(zhǎng)Lbp＞150m，根據(jù)IMO及我國(guó)的要求，船舶空載時(shí)其最小首吃水dF應(yīng)滿(mǎn)足以下（）要求。
按我國(guó)定義，船舶吃水差是指船舶（）。
當(dāng)船舶的重心縱向位置在船中時(shí)，船舶（）。
一般情況下，船舶空載時(shí)的尾傾量（）滿(mǎn)載時(shí)的尾傾量。
船舶吃水較大時(shí)對(duì)吃水差的要求（）船舶吃水較小時(shí)。
某輪船長(zhǎng)150m，根據(jù)IMO及我國(guó)的要求，其空船壓載航行時(shí)的最小首吃水dF為（）m。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，萬(wàn)噸級(jí)貨船在滿(mǎn)載時(shí)適宜的吃水差為尾傾（）m。
普通船舶首傾航行時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生下述（）影響。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，普通貨船空載航行時(shí)的縱傾角度應(yīng)（）。
某船夏季滿(mǎn)載吃水為9.2m，則冬季在海上航行中至少將船舶最小平均吃水壓載至（）m。