A.對(duì)基礎(chǔ)醫(yī)療設(shè)施業(yè)務(wù)信息的集成
B.對(duì)基礎(chǔ)醫(yī)療設(shè)施業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的交換
C.對(duì)基礎(chǔ)醫(yī)療資源業(yè)務(wù)信息的集成
D.對(duì)基礎(chǔ)醫(yī)療資源業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)
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A.健康診療服務(wù)
B.病例查詢服務(wù)
C.電子病歷
D.藥品管理服務(wù)
A.粗放向精細(xì)
B.被動(dòng)向主動(dòng)
C.互動(dòng)向單一
D.傳統(tǒng)向現(xiàn)代
A.10%
B.15%
C.20%
D.25%
A.產(chǎn)業(yè)的智能化
B.智能產(chǎn)業(yè)的集聚化
C.城市管理精細(xì)化
D.實(shí)現(xiàn)城市管理服務(wù)流程的重塑優(yōu)化
A.政績(jī)考核
B.信息技術(shù)
C.傳播技術(shù)
D.資源分配
最新試題
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于（）。
中國(guó)ITS的特點(diǎn)包括（）。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計(jì)而成。
動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
智能交通系統(tǒng)實(shí)質(zhì)是利用高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
2004年日本對(duì)ITS所做的調(diào)整是突出（）。
對(duì)于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，有五個(gè)關(guān)鍵詞：系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和（）。
關(guān)于美國(guó)的國(guó)家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述，正確的是（）。
下列哪一項(xiàng)不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的主要表現(xiàn)？（）
對(duì)于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時(shí)也是最大的交通信息源。