GM是（）的指標。

下列（）不是保證船舶穩(wěn)性的措施。

IMO對普通貨船的完整穩(wěn)性基本要求中規(guī)定，（）的船舶應滿足規(guī)則規(guī)定的天氣衡準要求。

根據經驗，為了使船舶具有適度的穩(wěn)性，對具有二層甲板的船舶來說，其底艙裝貨量約占全部裝貨量的（）。

下列（）為保證船舶穩(wěn)性的措施。①合理配載；②貨物緊密堆垛，防止大風浪航行中移位；③消除船舶初始橫傾；④貨物縱向合理分布；⑤合理調整船舶穩(wěn)性。

當風壓傾側力矩大于最小傾覆力矩時，穩(wěn)性衡準數（）。

根據經驗，海上航行的一般貨船，其橫搖周期一般不應不小于（）s。

我國《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》對下列（）船舶既提出基本穩(wěn)性衡準要求，又提出特殊衡準要求.

通常情況下，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對具有三層的船舶來說，其底艙裝貨量應不多于全部裝貨量的（）。

根據IMO對船舶穩(wěn)性的要求，無限航區(qū)航行的普通貨船，在靜穩(wěn)性曲線圖上其最大復原力矩對應角至少應（）。