A．0.15
B．0.20
C．0.30
D．0.35
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A．40°較大者
B．57.3°較小者
C．突風(fēng)風(fēng)壓傾側(cè)力臂曲線與GZ曲線后交點(diǎn)對(duì)應(yīng)角中最小者
D．90°較大者
A.9秒左右
B.15秒左右
C.20秒左右
D.以上都不對(duì)
A．合理配載
B．貨物緊密堆垛，防止大風(fēng)浪航行中移位
C．貨物縱向合理分布
D．消除船舶初始橫傾
下列（）為保證船舶穩(wěn)性的措施。
①合理配載；
②貨物緊密堆垛，防止大風(fēng)浪航行中移位；
③消除船舶初始橫傾；
④貨物縱向合理分布；
⑤合理調(diào)整船舶穩(wěn)性。
A．①②③④
B．①②③⑤
C．②③④⑤
D．①②③④⑤
A．1/3～1/4
B．1/5～1/6
C．1/7～1/8
D．1/9～1/10
最新試題
通常情況下，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有三層的船舶來說，其底艙裝貨量應(yīng)不多于全部裝貨量的（）。
GM是（）的指標(biāo)。
極限靜傾角是（）的指標(biāo)。
萬噸級(jí)船舶滿載時(shí)GM取船寬的（）較適宜。
根據(jù)IMO對(duì)船舶穩(wěn)性的要求，無限航區(qū)航行的普通貨船，在靜穩(wěn)性曲線圖上其最大復(fù)原力矩對(duì)應(yīng)角至少應(yīng)（）。
下列（）不是保證船舶穩(wěn)性的措施。
為了保證船舶安全，船舶的適度穩(wěn)性是（）。
GZ30º是（）的指標(biāo)。
IMO對(duì)普通貨船的完整穩(wěn)性基本要求中規(guī)定，（）的船舶應(yīng)滿足規(guī)則規(guī)定的天氣衡準(zhǔn)要求。
當(dāng)風(fēng)壓傾側(cè)力矩小于最小傾覆力矩時(shí)，穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)（）。