填空題通勤高峰期征收的交通擁擠稅較()
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2.多項選擇題現(xiàn)有公路基礎(chǔ)上改善交通流量的措施有()
A.等距離交通指示燈
B.單行線
C.限制拐向
D.限制街邊停車
3.多項選擇題小汽車主導(dǎo)模式的交通問題有()
A.交通擁擠
B.空氣污染
C.公路事故
D.提高出行成本
4.多項選擇題城市交通方式有()
A.步行自行車
B.公共汽車或火車
C.小車(共享、獨自開車)
D.飛機
5.單項選擇題公路拓寬收益()公路拓寬成本時,方案可行。
A.小于
B.等于
C.大于
D.小于等于
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根據(jù)交通擁擠稅理論,社會最優(yōu)的行車量是()
題型:單項選擇題
中間投入型制造業(yè)產(chǎn)品()
題型:單項選擇題
反映聚集規(guī)模節(jié)約的總量指標(biāo)是()
題型:單項選擇題
最終需求型制造業(yè)產(chǎn)品()
題型:單項選擇題
汽車駕駛員選擇出行考慮的成本是()
題型:單項選擇題
城市中滿足城市外部市場需求的產(chǎn)業(yè)是()
題型:單項選擇題
城市級差地租取決于()
題型:單項選擇題
生產(chǎn)過程機械化、自動化程度和技術(shù)層級較高且對知識人才素質(zhì)要求較高的產(chǎn)業(yè)是()
題型:單項選擇題
原來屬于鄉(xiāng)村范圍的人口聚集點城市變?yōu)楠毩⒌某鞘袑儆诔鞘腥丝诘模ǎ?/p>
題型:單項選擇題
勞動力素質(zhì)提高所實現(xiàn)的經(jīng)濟增長是()
題型:單項選擇題