填空題個人行車者的行車成本,是()成本和()成本之和。
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1.多項選擇題現(xiàn)有公路基礎(chǔ)上改善交通流量的措施有()
A.等距離交通指示燈
B.單行線
C.限制拐向
D.限制街邊停車
2.多項選擇題小汽車主導模式的交通問題有()
A.交通擁擠
B.空氣污染
C.公路事故
D.提高出行成本
3.多項選擇題城市交通方式有()
A.步行自行車
B.公共汽車或火車
C.小車(共享、獨自開車)
D.飛機
4.單項選擇題公路拓寬收益()公路拓寬成本時,方案可行。
A.小于
B.等于
C.大于
D.小于等于
5.單項選擇題靠近就業(yè)中心區(qū)的地點交通擁擠稅()
A.較高
B.較低
C.忽高忽低
D.不一定
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每個城市發(fā)展什么樣的輸出產(chǎn)業(yè),主要取決于產(chǎn)業(yè)的()
題型:單項選擇題
最終需求型初級產(chǎn)品()
題型:單項選擇題
城市投資環(huán)境的軟環(huán)境包括()
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交通擁擠問題的產(chǎn)生是由于()
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行業(yè)層面的規(guī)模經(jīng)濟被稱之為()
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城市級差地租取決于()
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下列增加級差地租的舉措是()
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城市規(guī)模效益的基本機制不包括()
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城市中滿足城市內(nèi)部市場需求的產(chǎn)業(yè)是()
題型:單項選擇題
根據(jù)交通擁擠稅理論,社會最優(yōu)的行車量是()
題型:單項選擇題