A.18—22MPa
B.22—25MPa
C.28—30MPa
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A.形成自由液面后,降低船舶穩(wěn)性
B.重心高度降低,船舶穩(wěn)性下降
C.重心高度發(fā)生改變,提高船舶穩(wěn)性
A.控制和消滅(火災(zāi))是緊密聯(lián)系的,我們不能將二者割裂理解
B.船舶消防過程中,一定要堅(jiān)持“進(jìn)攻第一”的原則
C.控制火災(zāi)蔓延是沒有辦法滅火后,才采取的一種措施
船舶消防技術(shù)訓(xùn)練的方法主要有:()
①講解法
②示范法
③研討法
④練習(xí)法
A.②③④
B.①②④
C.①②③
A.把門全部敞開,用水霧掃射
B.把門半開,用直水流噴射
C.把門稍微打開,用水霧噴掃
A.通知機(jī)艙備車,報(bào)告船長,通過報(bào)警系統(tǒng)通知船員
B.備車,根據(jù)需求控制通風(fēng)設(shè)備,提供技術(shù)支持
C.開啟消防泵,備車,根據(jù)需求控制通風(fēng)設(shè)備,準(zhǔn)備就生設(shè)備
最新試題
關(guān)照全局,掌握關(guān)鍵是指在服從全局的前提下,著重關(guān)照號具體部位的滅火情況。
差定溫式探測器具有靈明度高,不受環(huán)境溫度的變化而影響其靈敏度的特點(diǎn),適用于起居處所和機(jī)器處所
一般來說,在滅火時(shí),消防隊(duì)員所采用的射水姿勢分立射、跪射、臥射三種
可燃?xì)怏w如在空氣不足的條件下燃燒,也會像固體物質(zhì)一樣發(fā)生自燃。
船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí),應(yīng)將配載位置、危險(xiǎn)等級及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾,使全體船員熟知并遵守。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃考慮的因素之一。
船舶火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé),由三副負(fù)責(zé)管理。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
在實(shí)行集中指揮的原則下,還應(yīng)提倡獨(dú)立自主、機(jī)智果斷行事,充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動性。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場去報(bào)告前,應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道。