某輪上甲板裝載鍋爐一只55t，鍋爐上原有木支墩3只，每只為3.6×1.0m2，重為2.0t，已知甲板單位面積允許負荷量Pd=9.81×2.34kPa。若裝載后局部強度不滿足要求，則至少應再加（）只與原來相同的木支墩才能保證局部強度滿足要求。

某輪裝載一件50t的長方形重貨于甲板上，甲板允許負荷量為24.53kPa，則甲板上的襯墊面積最少為（1）m2。

某船某艙高5.15m，艙容2578m3，擬垂直堆垛S.F=1.08m3/t的雜貨，則最大能裝貨（）t。

某輪某二層艙艙高3.20m，下層裝五金，堆高1.20m，S.F=0.88m3/t。上層裝日用品，堆高1.80m，S.F=2.80m3/t。該二層艙單位面積實際負荷量（）kPa。

重貨盡可能不扎位裝載有利于（）。①重量在艙內均勻分布；②貨物在目的港順利卸出；③方便系固和襯墊；④不同到發(fā)港的輕重貨物合理搭配。

某輪某甲板間艙高度為7.0m，則中間甲板允許單位面積負荷量為（）kPa。

某輪No.2艙二層艙高為3.65m，底艙高7.32m，現(xiàn)擬在二層艙裝載鋼板（S.F=0.4m3/t）2.2m高；底艙下層裝鋼管（S.F=1.6m3/t）4.0m，上層裝水泥（S.F=0.9m3/t）2.3m，試校核二層甲板和底艙底板的局部強度是否滿足要求（）。

下列（）是保證船舶局部強度不受損傷的措施。①貨物在艙內應均勻分布；②按船舶的腐蝕程度確定甲板允許負荷量；③重大件貨合理配裝和襯墊；④貨物平艙。

在無全船積載因數(shù)S.F資料的情況下，對于重結構的船舶來說，其上甲板允許均布負荷不得超過（）kPa。

散裝貨物平艙不是為了（）。